Joan Mir, Sepang MotoGP Testi Sonrasında Ducati’nin Sprint Simülasyonu Sonrası Uyardı

Sepang’da gerçekleştirilen 2026 MotoGP sezonu resmi testlerinin ardından Honda cephesinden gelen açıklamalar, markanın ilerleme kaydettiğini ancak Ducati ile aradaki farkın özellikle Sprint temposunda hâlâ ciddi olduğunu ortaya koydu. Joan Mir, testin son gününde yaptığı Sprint simülasyonu sonrası Ducati pilotlarının temposuna dikkat çekerek, özellikle Alex Marquez’in performansının Honda için şu an ulaşılamaz seviyede olduğunu ifade etti.

Honda ilerledi ancak referans hâlâ Ducati

Joan Mir, üç günlük testin ikinci gününde attığı 1:56’lık zaman turu ile Honda’yı zaman tablosunun zirvesine taşımış ve testleri genel klasmanda beşinci sırada tamamlamıştı. Ancak asıl tablo, testin son gününde yapılan Sprint yarış simülasyonlarında netleşti. Mir’in Sprint temposu istikrarlı görünse de, Ducati sürücülerinin özellikle ilk turlardaki hızına karşı koymak mümkün olmadı.

Mir, “İyiydi ama Ducati pilotlarının temposuna baktığınızda, özellikle Alex’in temposuna, çok gerideyiz” sözleriyle farkın altını çizdi. İspanyol pilot, Honda RC213V ile çoğu turu 1:58 bandında atabildiğini ancak bu hızın Ducati seviyesine yaklaşmak için yeterli olmadığını vurguladı.

Sprint simülasyonlarında tablo

Alex Marquez’in Sprint simülasyonunda attığı 1:57.295’lik derece, Honda tarafında dikkatle analiz edildi. Mir, bu turun neredeyse bir zaman saldırısı temposu olduğunu ve Honda ile bu tür bir turun sürdürülebilir olmadığını belirtti. Son turu çıkarılarak yapılan karşılaştırmada Mir’in, Marquez’in on turluk Sprint mesafesine göre 9.096 saniye geride kaldığı hesaplandı. Bu fark, geçen sezon Sepang Sprint yarışında ancak altıncılık seviyesine karşılık geliyordu.

Sprint Simülasyonu Karşılaştırması – Sepang Testi

Teknik değerlendirme: Küçük evrimler, büyük adım yok

2020 MotoGP dünya şampiyonu, 2026 Honda motosikletini “her alanda biraz daha iyi” olarak tanımladı. Mir’e göre RC213V’de devrim niteliğinde bir değişiklik yok, ancak birçok küçük gelişim sayesinde daha tutarlı tur zamanları mümkün hale gelmiş durumda. Buna rağmen ana zayıflık net: tutunma.

“Grip konusunda hâlâ çok uzaktayız” diyen Mir, daha fazla tutunmanın lastik aşınmasını kontrol altına almak ve spin’i azaltmak için kilit unsur olduğunu belirtti. Honda’nın Sprint ve yarış temposunda Ducati’ye yaklaşabilmesi için bu alanda ilerleme kaydetmesi gerekiyor.

Şampiyona ve sezon öncesi tablo

Mir, mevcut şartlarda Honda’nın yarış olması halinde ilk beş, hatta ilk dört için mücadele edebileceğini ancak daha fazlasının şu an için gerçekçi olmadığını söyledi. Takım arkadaşı Luca Marini ise testleri 13. sırada tamamlayarak Honda adına ikinci en hızlı isim oldu.

2026 sezonu öncesindeki son resmi test 21-22 Şubat tarihlerinde Buriram’da yapılacak. Bu testin ardından Honda, sezon boyunca kullanacağı nihai motor spesifikasyonunu belirleyecek. İmtiyaz sıralamasında D seviyesinden C’ye geçen Honda için Buriram testi, sezonun kaderini belirleyecek son veri seti olacak.