WorldSBK’da Michelin Dönemi: Yamaha Menajeri Paul Denning 2027 Değişimini Değerlendirdi.

Dünya Superbike Şampiyonası (WorldSBK), yirmi yılı aşkın süredir devam eden bir iş birliğinin sonuna yaklaşıyor. 2026 sezonunun bitimiyle birlikte İtalyan lastik devi Pirelli, seriden ayrılarak MotoGP’nin tek tedarikçisi olma yolunda ilerleyecek. 2027 yılı itibarıyla ise sahneye, uzun bir aradan sonra şampiyonaya geri dönen Fransız üretici Michelin çıkacak.

Bu büyük geçiş süreci şimdiden takımların gündeminde. Yamaha Takım Menajeri Paul Denning, Michelin lastikleriyle gerçekleştirilen ilk özel testlerin ardından süreci değerlendirdi. Denning, bu değişimin sadece bir marka değişikliği değil, serinin felsefesinde köklü bir dönüşüm olabileceğine dikkat çekiyor.

Michelin’in WorldSBK’ya dönüş amacını sorgulayan Denning, Fransız üreticinin stratejisini oldukça mantıklı buluyor. Denning’e göre Michelin, pistteki başarısını doğrudan son kullanıcıya pazarlamayı hedefliyor:

“Michelin ile hedefleri hakkında konuştuğumda aldığım cevap çok mantıklıydı: Lastiklerinin ‘gerçek dünya’ performansı açısından en iyisi olduğunu kanıtlamak istiyorlar. Pist günü (trackday) tutkunlarının veya sportif yol sürücülerinin, sabah motosikletlerine takıp gün boyu performans kaybı yaşamadan sürebilecekleri bir lastiği temsil etmek istiyorlar.”

Tur Zamanları Yavaşlayacak mı?

Bu yeni yaklaşım, Pirelli dönemindeki “maksimum tur süresi” kovalama anlayışının değişeceği anlamına geliyor. Denning, Michelin’in önceliğinin mutlak hız olmayacağını ve bunun MotoGP ile WorldSBK arasındaki farkı korumak adına doğal bir çözüm sunduğunu belirtiyor:

“Mekanik yol tutuşunu sınırlamak, tur zamanlarını yavaşlatmanın en kolay yoludur. 2027’de MotoGP 850cc motorlara geçerek bir adım geri atarken, Superbike’ın da biraz yavaşlaması aradaki mesafeyi korumak için gerekli. Ortalama bir saniye yavaşlamak yarışın kalitesini bozmaz, bunu kimse fark etmez bile.”

WorldSBK’nın ikonik bir parçası olan ve tek turda muazzam yol tutuş sağlayan sıralama lastiklerinin 2027’den itibaren tarih olması bekleniyor. Denning, bu durumun bir eksiklik yaratmayacağı görüşünde:

“Sıralama lastikleri, Superpole tek turluk bir gösteri formatındayken anlamlıydı. Ancak bugünkü 15-20 dakikalık seanslarda, lastiğin 0,8 saniye daha hızlı olup olmaması heyecanı değiştirmiyor. İlk testlerimizde özellikle ön lastiğin performansı bizi olumlu yönde şaşırttı.”

Denning, sadece lastik değişiminin yeterli olmayacağını, kural koyucuların (FIM/Dorna) da devreye girmesi gerektiğini hatırlatıyor. Maksimum hızların ve ivmelenmenin kurallarla sınırlandırılmasının, sadece sınıflar arası farkı korumak için değil, aynı zamanda mevcut pistlerdeki güvenlik marjlarını muhafaza etmek için kritik olduğunu vurguluyor.