Toprak Razgatlıoğlu MotoGP Assen Yarışında Yamaha M1 ile Titreşim Sorunu Yaşadı

Temsilcimiz Toprak Razgatlıoğlu MotoGP Assen yarışında kariyerinin ilk on bitirişine çok yaklaştı. İşler tam da yolunda giderken yarı yolda kaldı. (Bilgi notu: Temsilcimiz 2026 sezonunda MotoGP’de Pramac Yamaha takımı adına yarışmaktadır.) Assen’deki mücadelede Toprak Razgatlıoğlu MotoGP kariyerinin en iyi sonuçlarından birini elde etmenin eşiğindeydi. Ancak Yamaha‘sı işleri bozdu. Titreşim nedeniyle temsilcimiz yarışın başlarında 11. sıraya kadar yükseldi. Ardından yarıştan çekilmek zorunda kaldı. Başlangıçtaki harika hissiyat kısa sürede bir kabusa dönüştü.

“Yamaha M1 Sol Virajlarda Zıplıyordu”

Temsilcimiz duruma olan şaşkınlığını gizlemedi. “Şaşkınım. Yamaha sol virajlarda zıplıyordu.” ifadelerini kullandı. “Sol virajlarda titreşim yaşadım ve durmak zorunda kaldım. Bu çok yazık. Bugün ilk onda bitirmek için ihtiyacım olan her şeye sahiptim.” dedi.

Yarışın başındaki hissiyatını anlatan temsilcimiz şu detayları paylaştı:

“İyi bir başlangıç yapmayı başardım. 5. virajda iyi bir çizgi seçtim. Birçok sürücüyü geçebildim. İlk ona yaklaştığımda her şey yolunda gidiyordu. Ancak sonra sol virajlarda şiddetli bir titreşim başladı. Nedenini anlamadım. Brad Binder ile konuşuyordum. O da bana titreşimin inanılmaz olduğunu söyledi. Normalde gazı açtığınızda titreşim durur. Ancak bugün durmadı. Diğerlerinde değil, esas olarak sol virajlardaydı.”

Toprak Razgatlıoğlu MotoGP Pisti Üzerinde Farklı Çözümler Denedi

Sorunu çözmek için verdiği mücadeleyi şu şekilde aktardı:

“Motosikletin zıplama şekli inanılmazdı. Farklı çizgiler ve farklı sürüş stilleri denedim. Ama imkansızdı. Brad beni geçtiğinde 15. sıra civarındaydım. O andan itibaren sorunu sınırlamak için sadece sağ virajları kullanmaya başladım. Yarış boyunca pek çok çözüm denedim. Gerçekten hüsrana uğradım. Bu şekilde sürmek imkansızdı.”

M1 hakkındaki ilk izlenimleri sorulduğunda ise tempoya dikkat çekti.

“Titreşim başlamadan önce gerçekten çok iyi hissediyordum. Sert sürüyordum. Fabio’yu yakalayabileceğimi düşündüm. Belki birkaç tur onunla kalabilirdim. Daha fazla hıza sahipmişim gibi hissettim. Ancak tam arkasına geldiğim anda sorun başladı. Hemen zemin kaybettim. Ona yakın kalmanın bir yolunu bulmaya çalıştım. Ama imkansızdı.”

Yarış Öncesi Hiçbir Uyarı İşareti Yoktu

Yarıştan önce herhangi bir uyarı işareti alıp almadığı sorulduğunda net konuştu.

“Hayır, hiç almadım. Ondan önce her şey yolundaydı. Aslında özellikle sol virajlarda çok hızlıydım. Verilere bakıldığında 5. viraj genellikle kritik bir nokta değildir. Oysa 7. ve 9. virajlarda genellikle çok fazla zaman kazanabiliyordum. Bu benim güçlü noktalarımdan biri. Ancak titreşim başladığında giderek daha fazla zaman kaybetmeye başladım. Pistin diğer bölümlerinde biraz zaman kazanıyordum. Ama sol virajlara her girdiğimde hepsini tekrar kaybediyordum.”

İlk onu kaçırdığı için ne kadar üzgün olduğu soruldu.

“İlk defa ilk onda bitirmek gerçekten mümkün görünüyordu. İyi hissediyordum. Tempom mükemmeldi. Ancak bu sorun yarış sırasında ortaya çıktı. Bence sol virajlardaki yol tutuşu doğru değildi.”

“Toprak Razgatlıoğlu MotoGP Kariyerindeki En İyi Tempoya Sahipti”

Bunun sezonun en iyi yarışlarından biri olup olmadığı sorusuna olumlu yanıt verdi.

“Evet, kesinlikle. Tempom ilk on seviyesindeydi. 9. veya 10. sıraya kadar yaklaşmıştım. Orada kalabileceğimi hissettim. Bu kategoride geçiş yapmak kolay değil. Herkes çizgisini iyi savunuyor. Çok az boşluk var. Her fırsatı değerlendirmeye çalıştım. Ayrıca 5. virajda şanslıydım. Herkes dışa açıldı ve ben içeride kaldım. Bir boşluk açıldığını gördüm ve bunu değerlendirdim. Sanırım orada biri çok sert fren yaptı. Ama aynı anda 3 veya 4 sürücüyü geçmeyi başardım.”

Yarış sonrasındaki hissiyatı sorulduğunda ise umutluydu.

“Diğer zamanlardan çok daha iyi hissediyorum. Sonunda rekabetçi olabileceğimizi hissettim. Orta hamur lastikle gerçekten rahat hissettim. Bu sabah zaten iyi bir hissiyata sahiptim. Belki tur zamanı olağanüstü değildi. Ama motosiklet daha iyi çalışıyordu. Daha az yol tutuş ile titreşim daha az fark ediliyordu. Hem viraj girişini hem de frenlemeyi daha iyi hissedebiliyordum. Bu yüzden oldukça kendime güveniyorum. Ancak yarış sırasında bu seviyede bir titreşim beklemiyorduk. Verilere bakıldığında bile bu çok belirgin. Şu anda net bir açıklamamız yok. Her şeyi dikkatlice analiz etmeli ve ne olduğunu bulmalıyız.”