KTM, RC16 Motor Arızaları İçin MSMA’ya Özel Revizyon Başvurusu Yaptı

KTM, 2026 sezonu boyunca RC16 motosikletinde yaşanan tekrarlayan motor arızalarını gidermek istiyor. Bu amaçla Üretici Birliği MSMA‘ya (Motorcycle Sport Manufacturers Association) resmî bir özel revizyon başvurusunda bulundu. Talep onaylanırsa teknisyenler, yaz arası boyunca kusurlu tedarikçi parçalarını değiştirmek amacıyla mühürlü motorları IRTA gözetiminde açabilecek. KTM Motorsport Direktörü Pit Beirer, sorunun kaynağının bir tedarikçiden gelen kalite standardını karşılamayan yüksek gerilimli bileşenler olduğunu açıkladı.

Sezon Boyunca Yaşanan Arızalar

2026 sezonu KTM için umut verici başladı. Pedro Acosta, Tayland’daki sezon açılış yarışının ardından şampiyonada liderliği ele geçirmişti. Ancak kısa süre sonra dayanıklılık sorunları su yüzüne çıktı. KTM, RC16‘yı teknik virajların yoğun olduğu pistler için optimize ederken düzlüklerde performans kaybetti ve motosikletin sahip olduğu maksimum hız avantajı ortadan kalktı.

Arızalar tekil kalmadı. Brad Binder‘ın motosikletinde Katalunya‘da bir debriyaj arızası yaşandı. Acosta‘nın motosikletinde ise hem Katalunya‘da hem Mugello‘da elektronik arızalar görüldü. Binder, Mugello‘da ayrıca iki ayrı motor arızası daha yaşadı. Start sırasında istikrarı korumak için KTM motor devrini düşürdü. Ancak yapılan onarımların, 2026 sezonu için her sürücüye tanınan yedi motorluk tahsisat sınırı içinde kalması gerekiyordu.

Özel Revizyon Talebi Ne Öngörüyor

Beirer‘in açıklamalarına göre ekip, belirlenen kalite gereksinimlerini karşılamayan ve yüksek gerilime maruz kalan motor bileşenleri tespit etti. Bu kritik parçalar belirli koşullar altında arıza gösterdi. Söz konusu parçalar bir tedarikçiden temin ediliyor. KTM, doğru spesifikasyonlara sahip parçaların aynı arızaları yaşamayacağını teyit ettiğini belirtiyor.

Bu doğrultuda KTM, MSMA‘ya ayrıntılı bir talep sundu. Talep, yaz arası boyunca etkilenen motorların kontrollü koşullar altında açılmasını ve kusurlu parçaların doğru spesifikasyonlu parçalarla değiştirilmesini kapsıyor. Onaylanırsa teknisyenler motorları yalnızca onarım amacıyla, yarış organizasyonunun teknik denetim kurumu IRTA gözetiminde açabilecek. Herhangi bir değişiklik veya geliştirme yapılmasına izin verilmeyecek.

Mevcut motor tahsisat durumu bu işlemden etkilenmeyecek. Buna karşılık, ileride yaşanacak yeni arızalar 2026 tahsisatından düşülmeye devam edecek. Sürücü başına yedi motorluk sınırın aşılması durumunda ise start sırası cezaları devreye girecek.

Performans Etkisi

Bilgi notu: Bu başvuru, düşük performanslı üreticilere sonuç bazlı ekstra test/geliştirme hakkı tanıyan imtiyaz sistemiyle karıştırılmamalı. Talep yalnızca tedarikçi kaynaklı kusurlu parçaların, motor tahsisat sayımını etkilemeden onarılmasına izin verilmesiyle ilgili.

KTM‘nin dayanıklılığı güvence altına almak için devri kasıtlı olarak düşürmesi, performans istikrarını koruyabilmek adına maksimum hızdan feragat edildiği anlamına geliyor.

Acosta, yaz arasında şampiyonada 7. sırada bulunuyor. MSMA’nın başvuruyu ne zaman sonuçlandıracağı henüz açıklanmadı. Karar, MotoGP kafilesinin yaz arası sonrası 7-9 Ağustos‘ta Silverstone‘da yeniden pist üstünde buluşmasından önce netleşebilir.