Petrucci: Toprak’ın BMW’deki Sürüş Yöntemi Benim Tarzım Değil

ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team pilotu Danilo Petrucci, takımın sezon boyunca gururumuz Toprak Razgatlıoğlu‘nun geçen yıl kullandığı yöntemin tam tersi bir yöne gittiğini söyledi. İtalyan pilot, Toprak’ın tamamen motosikleti durdurmaya dayanan sürüşünün kendi tarzına uymadığını anlattı. Estoril’i puansız kapatan Petrucci, WorldSBK’da kalıp kalmayacağına da henüz karar vermedi.

Estoril’de Puansız Hafta Sonu

Petrucci, Estoril’de üç yarışta da puan bölgesinin dışında kaldı. İtalyan pilot 1. Yarış’ı 18., Superpole Yarışı’nı ve 2. Yarış’ı ise 16. sırada tamamladı.

Takım arkadaşı Miguel Oliveira ise aynı hafta sonu 1. Yarış’ta ve Superpole Yarışı’nda dördüncü oldu. Bu sonuçlar, iki BMW pilotunun da Mayıs ayında ağır sakatlık geçirmesinden bu yana markanın en iyi dereceleriydi.

Petrucci, Estoril’deki sorunlarını şöyle anlattı:

“Cumartesi günü kaybedecek bir şeyimiz olmadığı için birçok farklı şey denedik. Genel olarak ya motosikleti durduramıyordum ya da döndüremiyordum, bu yüzden hep ortada kalmak zorundaydım. Pazar günü birçok yerde frende hızlıydım ama motosiklet dönmüyordu. Belki de sezon boyunca geçen yılın tamamen tersi bir yola girdiğimizi fark ettik. Toprak’ın geçen yıl kullandığı yöntem son derece tek yönlüydü: motosikleti durdurmak. Bu benim sürüş tarzım değil. Ben akıcı olmayı ve virajda hızlı olmayı severim ama bu motosikletle ya biri ya diğeri oluyor. Sezon boyunca ikisini de kaybettik.”

“Gizli Silahını Elinden Alırsanız”

Petrucci, açıklamasında konuyu daha da açtı. İtalyan pilot, takımda ilk günden itibaren kendisine Toprak gibi sürmesi gerektiğinin söylendiğini anlattı. Oliveira’nın kendi tarzıyla da hızlı olabildiğini belirten Petrucci, şunları söyledi:

“Belki de bu motosikleti hızlı sürmenin tek yolu, motosiklet hâlâ dikken fren yapmak. Toprak’ın arka tekerinin yerden kalktığı an tam olarak o an. Ben frende iyiyim, özellikle virajlara girerken. Geçmişte bu bölümde çok hızlıydım. Bazen o kadar hızlı oluyordum ki apeksten sonra motosikleti zamanında doğrultamıyor ve hız kaybediyordum.”

İtalyan pilot, boyu ve kilosu nedeniyle düzlüklerde motosikleti sonuna kadar frenleyemediğini de anlattı. Petrucci’nin aktardığına göre Toprak’ın fren becerisi kendi tarzından çok farklı. Petrucci’ye göre Toprak ayrıca ilk andan itibaren yüksek çekiş sunan Pirelli lastiklerine de mükemmel uyum sağlamıştı.

Petrucci, gururumuzun MotoGP’deki durumunu da aynı röportajda yorumladı:

“MotoGP’de şimdi gördüğümüz gibi, orada işler onun için yolunda gitmiyor ve zorlanıyor. Ondan gördüklerimiz gerçek yeteneğini yansıtmıyor, o çok ama çok daha fazlasını yapabilir. Ama bir pilotun gizli silahını elinden alırsanız sıradan, o kadar da hızlı olmayan bir pilota dönüşür. Ben viraj girişinde ve apekste iyiydim ama motosiklet dikken fren yaparken değil. Bu yıl bu durum bana çok fazla zorluk çıkardı.”

Gururumuz, Prima Pramac Yamaha ile çıktığı ilk MotoGP sezonunda 18 puanla şampiyonada 21. sırada bulunuyor. Toprak, BMW ile çıktığı 66 yarışta 58 kez podyuma çıkmış ve bunların 39‘unu kazanmıştı.

Petrucci’nin 2027 Kararı

Petrucci, geleceğine ilişkin kararını henüz vermedi. İtalyan pilot Estoril’in ardından şunları söyledi:

“WorldSBK’da kalmam için birkaç ihtimal var. Netleşmesi gereken şeyler var, sonra ne yapacağıma karar vermem gerekiyor çünkü bu yıl oldukça zor geçti. Bunca emeğe rağmen bu kadar kötü sonuç alınca artık yeterli olmadığını düşünmeye başlıyorsun.”

Petrucci’nin menajeri Alberto Vergani, WorldSBK’da Go Eleven Ducati ve ABD’deki MotoAmerica şampiyonasında yarışan OrangeCat BMW ekipleriyle görüşüyor. İtalyan pilotun yarışı bırakması da ihtimal dışı değil. WorldSBK’da sezon, 16-18 Ekim‘de Jerez’de koşulacak finalle sona erecek.