Toprak Lastik Yönetimine Odaklandı: Lowes’un Kazasıyla Donington’da Liderliği Aldı
Toprak Razgatlıoğlu, İngiltere WorldSBK’nin ilk yarışında Bimota sürücüsü Alex Lowes’un düşüşüyle liderliği devralmadan önce arka lastiğini dikkatlice yönetmeye çalıştığını söyledi.
@jpm_motorsportsphotography
Yarışın startında liderliği alan Toprak, ikinci turda İngiliz rakibi Lowes’un gerisine düştü. Ancak yalnızca iki tur sonra, üçüncü virajda Lowes’un yaşadığı kaza, Toprak’a zaferin kapısını araladı.
Yarışın ardından konuşan Razgatlıoğlu, yarışın 23 turluk uzunluğu nedeniyle lastik yönetiminin kritik olduğunu belirtti:
“Alex’i takip ederken normalde çok zorlamıyorum çünkü bu hafta sonunun en büyük sorunu lastik,” dedi.
“SC0 lastiğinin tutuşu yoktu. Ducati’ye baktığımda, SC0 onlarda çalışıyor gibi görünüyordu. Ama cuma günü denediğimde benim motorla uyumlu değildi. Bu yüzden SCX’i kullanmaya karar verdim.”
“Alex’i takip ederken de çok zorlamadım, sadece lastik için biraz sakin sürdüm. Düşmeden hemen önce onu yakalamaya başlamıştım. Neden düştüğünü anlamadım; belki virajda fazla yattı. Normalde o sektörde çok güçlüdür.”
Lowes’un güçlü başladığı hafta sonuna rağmen yarış dışı kalmasının kendisini üzdüğünü de ekledi:
“Onun için üzgünüm çünkü bu hafta sonuna çok güçlü başladı. Yarışta da temposu iyiydi, belki Bulega’dan bile iyiydi ve P2 için savaşıyordu.”
@jpm_motorsportsphotography
Donington’da Hattrick Hedefi: İlk Adım Tamam
Nicolo Bulega’yı altı saniyelik farkla geride bırakarak Yarış 1’i kazanan Toprak, hafta sonu hedefi olan üç yarışlık galibiyet serisinin ilk adımını attı:
“Çok mutluyum çünkü bu hafta sonu üç yarışı da kazanmak istiyorum, geçen yılki gibi hattrick yapmak istiyorum,” dedi.
“İlk yarışı tamamladık, yarın iki yarış daha var. Herkes motorunu geliştirecek, farklı lastikler kullanılacak. SCX de yüzde yüz değil çünkü yarış sonunda ciddi bir düşüş oluyor. Bulega da yarın SCX’i deneyebilir ama bu da sınırda.”
Gelişmeye Açık Alan: Motor Freni ve Elektronik Sorunlar
Zaferine rağmen Toprak, özellikle motor freni konusunda hâlâ çözülmesi gereken sorunlar olduğunu vurguladı:
“Elektronik tarafta hâlâ sorun yaşıyorum, özellikle 11. virajda. Belki televizyonda başımı salladığımı görmüşsünüzdür; çünkü motor orada durmuyor, motor freni geçen yıla göre çalışmıyor.”
“Geçen yılın verileriyle karşılaştırdık, sorunu anladık ama henüz çözemedik. Frenlemede ön taraf kilitleniyor, motoru durdurmak zor. Çok sinirlendim ama adapte olmaya çalıştım. Sonrasında ritmimi buldum ama en büyük sorun hâlâ tutuş.”
“Lastiği anladım, yarışta biraz idare ettim ama çok patinaj yapıyor. Yine de iyi turlar atıyorum, tempom güçlü. Yarın tekrar viraj 11’e odaklanacağım çünkü en önemli şey motor freni. Eğer o iyi olursa frenlemeyi rahat yaparım. Normalde en sevdiğim viraj ama bu hafta sonu güçlü değilim. Umarım yarın gelişiriz.”
