Toprak ve Pramac Arka Kanatçıklara Çözüm Bulmaya Çalışıyor.

MotoGP dünyasına hızlı bir giriş yapan gururumuz Toprak Razgatlıoğlu, Sepang testlerinde Yamaha M1’in arka kanatçıklarıyla (rear wings) ilgili ilginç bir teknik zorlukla karşı karşıya kaldı. Üç kez Dünya Süperbike Şampiyonu, boy avantajı ve sürüş alışkanlıkları nedeniyle Yamaha’nın arka aerodinamik paketini kullanabilmek için yeni bir formül arıyor.

Toprak Razgatlıoğlu, Sepang’daki Shakedown testleri ve resmi testlerin ilk gününde Yamaha’nın arka kanatçıklarını kullanmadan piste çıktı. Bunun sebebi ise oldukça teknik bir kurala dayanıyor. 1.85m boyundaki Toprak, kendine özgü “düşük sele” pozisyonunu tercih ediyor. Ancak bu özel sele ünitesiyle birlikte arka kanatçıklar takıldığında, motosikletin toplam yüksekliği MotoGP teknik kurallarındaki limitleri aşıyor.

FIM Kural Kitabı Madde 2.4.4.7 Ne Diyor?

MotoGP Teknik Yönetmeliği’nin 2.4.4.7 maddesi, kuyruk aerodinamiği konusunda oldukça katı sınırlar çizer. Kurala göre, sürücü koltuğunun hemen arkasında yükselen dikey bölümün yüksekliği en fazla 150 mm olabilir. Bu kritik ölçüm yapılırken, sele minderi veya kaplaması hesaba katılmaz, ölçü doğrudan sele tabanına 90 derecelik dik açıyla alınır.

Yönetmelik ayrıca ‘sınır hattını’ da netleştirir: Sele tabanından 150 mm yukarıda, kuyruğun en ucuna kadar uzanan hayali ve paralel bir çizgi düşünülmelidir. Yerleşik kamera ve anten sistemleri hariç olmak üzere, motosikletin tüm kuyruk ünitesi ve üzerindeki kanatçık gibi çıkıntılar, yasal olarak bu yüksekliğin altında kalmak zorundadır.

Kanatlar Frenlemede Büyük Avantaj Sağlıyor

Testlerin ilerleyen saatlerinde biraz daha yüksek bir sele ünitesiyle kanatçıkları deneyen Toprak, aradaki farkı hemen hissettiğini belirtti. Milli sporcu konuyla ilgili şunları söyledi:

“Günün sonunda arka kanatçıkları denedik. Normalde farklı bir sele kullandığım için onları kullanamıyorum ancak kanatlarla kendimi çok daha iyi hissettim. Motosiklet çok daha iyi duruyor ve bu bana yardımcı oluyor. Süperbike’ta her zaman en alçak seleyi kullanırdım, bu bana güven veriyor. MotoGP’de ise durum farklı; eğer düşük selede kalırsam kurallar gereği kanatları kullanamıyorum.”

“Toprak, kanatçıkların sağladığı avantajdan vazgeçmek istemiyor. Bu nedenle gerekirse sürüş stilini modifiye etmeye hazır olduğunu ifade etti: “Belki yarın kanatlarla devam ederim çünkü gerçekten yardımcı oluyorlar. Ama stilimi değiştirmem gerekecek. Şu an frenlemede kötü değilim ama daha fazla viraj hızına ihtiyacım var. Süperbike’ta daha çok ‘dur-kalk’ (stop-go) tarzında sürüyordum.”

Marc Marquez’i Yakın Takibe Aldı

Pistte dünya şampiyonu Marc Marquez‘i takip etme fırsatı da bulan Toprak, İspanyol pilottan önemli dersler çıkardığını ekledi:

“Özellikle 5. viraj benim en büyük problemimdi. Bugün Marc’ı birkaç kez izledim ve bir şeyler kaptım. Bazı virajlarda motosikleti hiç yatırmıyor, buna çok şaşırdım. Belki de bu motosikleti bu yönde sürmemiz gerekiyordur.”