Sepang’da Öğrenme Süreci: Toprak Adım Adım MotoGP’ye Alışıyor

Prima Pramac Racing pilotu milli sporcumuz Toprak Razgatlıoğlu 5 gün piste çıktığı Sepang testleri sonrası açıklamalarda bulundu.

Toprak Razgatlıoğlu yeni motosikletin sürüş stiline alışmak için 5 yarışa ihtiyacı olduğunu söyledi.

Milli sporcumuz Toprak Razgatlıoğlu, 2026 MotoGP sezonu öncesinde Sepang’da gerçekleştirilen ilk resmi testlerin ardından performansını değerlendirdi. Pramac Yamaha ile MotoGP kariyerine başlayan Razgatlıoğlu, motosiklete uyum sürecinin beklediğinden daha zorlu geçtiğini belirtirken sezonun ilk yarışlarında rekabet açısından zorlanabileceğini söyledi.

Güvenlik gerekçesiyle Çarşamba günü Yamaha pilotları piste çıkamazken, sorun Perşembe günü çözüldü ve takım testlere devam etti.

Toprak Razgatlıoğlu’nun en iyi tur zamanı 1:58.326 olurken testin en hızlı ismi Alex Marquez 1:56.402 ile zirvede yer aldı.

MotoGP sürüş karakteristiği farklılık yaratıyor

Razgatlıoğlu, MotoGP motosikletinin sürüş karakterinin Superbike kategorisinden ciddi şekilde farklı olduğunu vurguladı. Özellikle viraj performansı ve gaz kontrolü konusunda alışma sürecinin devam ettiğini ifade etti.

Milli sporcumuz yaptığı açıklamada:

“Kendimi sıralamada bu kadar geride görmek kolay değil. Özellikle Superbike dönemimden sonra. Sabah Alex Marquez’i takip ettim, çok akıcı sürüyordu ama ben henüz bunu yapamıyorum. Alışmam için 5 yarışa ihtiyacım olacak.”

Razgatlıoğlu ayrıca mevcut süspansiyon ayarlarında değişiklik planladığını ve motosikletin viraj dönüşlerinde daha fazla destek gerektiğini belirtti.

MotoGP motosikletlerinin gaz ile yönlendirme karakterinin farklı olduğunu vurgulayan milli sporcumuz, motosikletin Moto2 tarzına daha yakın sürüş gerektirdiğini söyledi. Razgatlıoğlu, bu sürüş stiline uyum sağlamanın teoride kolay görünse de pratikte oldukça zor olduğunu dile getirdi.

Arka kanat ve teknik konfigürasyon testleri

Sepang testlerinde Razgatlıoğlu’nun Yamaha’sında arka kanat kullanımı önemli teknik başlıklardan biri oldu. Milli sporcumuz, kullandığı sele yapısı nedeniyle motosikletin yükseklik limitlerini aşma riski oluştuğu için testin büyük bölümünde arka kanat olmadan piste çıktı.

Salı günü farklı bir sele konfigürasyonu ile arka kanatları deneyen Razgatlıoğlu, özellikle frenleme performansında gelişim hissettiğini belirtti. Testin son gününde ise hem arka kanatlı hem de kanatsız sürüşler gerçekleştirerek veri topladı.

Razgatlıoğlu ayrıca frenleme performansında ilerleme kaydettiğini ancak lastik aşınmasını öğrendiklerini belirtti. Aerodinamik yük ve lastik yönetimi, çaylak pilotların adaptasyon sürecinde en kritik faktörlerden biri olarak öne çıkıyor.

MotoGP’ye geçiş sürecinde olan milli sporcumuz için sezon öncesi testleri önemli bir öğrenme süreci olarak olacak.