F1’de 2026 sezonunda sıralama formatı değişiyor: 22 araçlık yeni düzen

Formula 1’de 2026 sezonu yalnızca teknik kurallarla değil, sıralama turlarındaki küçük ama önemli bir format güncellemesiyle başlayacak. Cadillac’ın şampiyonaya katılmasıyla birlikte grid 20’den 22 araca yükselirken, bu artış sıralama turlarındaki eleme sayısını doğrudan etkiledi.

Grid 22 araca çıktı

Cadillac’ın Formula 1’e katılımıyla birlikte takımların sayısı 11’e, sürücü sayısı ise 22’ye yükseldi. Bu değişiklik, mevcut üç bölümlü sıralama formatının tamamen değişmesine neden olmasa da, Q1 ve Q2’de elenecek araç sayısında düzenlemeye gidilmesini zorunlu kıldı.

F1 yönetimi, yapının temel mantığını koruyarak yalnızca eleme dağılımını güncelledi.

Q1 ve Q2’de altışar sürücü elenecek

Yeni sistemde:

• Q1: En yavaş 6 sürücü elenecek
  → Grid pozisyonları 17–22 belirlenecek

• Q2: Yine en yavaş 6 sürücü elenecek
  → Grid pozisyonları 11–16 belirlenecek

Böylece toplamda 12 sürücü Q3 öncesinde elenmiş olacak ve ilk 10 mücadelesi için format korunmuş olacak.

Q2’nin süresi 15 dakika olarak kalırken, en hızlı 10 sürücü Q3’e yükselerek pole pozisyonu için mücadele edecek.

Q3 formatı değişmedi

Sıralama turlarının final bölümü olan Q3’te herhangi bir değişiklik yapılmadı.

• Q3 süresi: 12 dakika

• Pole ve ilk 10 sırası: Q3’te belirlenecek

Bu sayede izleyicilerin alıştığı top-10 pole mücadelesi formatı korunmuş oldu.

Sprint hafta sonlarında da aynı yapı

Sprint yarışının yer aldığı altı hafta sonunda yapılacak sprint sıralaması da aynı mantıkla uygulanacak. Yani sprint shootout’ta da Q1 ve Q2’de altışar sürücü elenecek, final bölümünde yine ilk 10 mücadele edecek.

2016’dan sonra ilk kez 22 araç

Formula 1’de son olarak 2016 sezonunda gridde 22 araç bulunuyordu. O yıl ayrıca farklı bir sıralama sistemi denenmiş ancak karmaşık ve yarışa çıkmayan araçlar nedeniyle yalnızca bir hafta sonunda uygulanıp hemen kaldırılmıştı.

2026’daki değişiklik ise çok daha sınırlı ve mevcut yapıyı koruyan bir güncelleme olarak görülüyor.

22 araçlık grid, özellikle Q1 ve Q2’de trafik yoğunluğunu artırarak sıralama turlarını daha stratejik hale getirebilir. Altı sürücünün elenecek olması, orta grup için hata payını küçültürken küçük takımların Q2’ye kalma ihtimalini zorlaştırabilir. Ancak Q3 yapısının korunması, pole mücadelesinin dramatik yapısını değiştirmeyecek. Yeni sistemin gerçek etkisi, sezonun ilk yarışlarında pist üstündeki trafik ve zamanlama stratejilerinde net şekilde görülecek.