Alex Rins: “2023’te Gresini Ducati’ye gidebilirdim”

Alex Rins: “2023’te Gresini Ducati’ye gidebilirdim”

MotoGP’de 2022 sezonu ortasında Suzuki’nin ani çekilme kararı, sürücü piyasasında zincirleme bir etki yaratmıştı. O dönemde sözleşme yenilemeye yakın olan Alex Rins, 2023 için Gresini Ducati’den teklif aldığını ancak tercihini Honda’dan yana kullandığını açıkladı. İspanyol sürücünün bu itirafı, son üç sezonun kaderini değiştirebilecek bir “alternatif senaryo”yu yeniden gündeme taşıdı.

Yamaha fabrika takımı adına 2026 Sepang testlerinde piste çıkan Rins, kariyerinin kritik kırılma anlarından birine dair detaylı değerlendirmede bulundu.

Suzuki sonrası daralan pazar

Suzuki’nin 2022 başında şampiyonadan çekileceğini açıklaması, Rins ve takım arkadaşı Joan Mir’i sınırlı koltuk seçeneği olan bir piyasada karar vermeye zorladı. Her iki sürücü de Honda ile anlaşma sağladı; Rins LCR ile fabrika destekli sözleşme imzalarken, Mir doğrudan fabrika takımına geçti.

Rins, 2023 Amerika Grand Prix’sinde Honda ile galibiyet almayı başarsa da sezonu sakatlıklarla geçirdi ve HRC’den yeterli teknik destek görmediğini belirterek 2024’te Yamaha’ya geçti.

Ancak asıl dikkat çekici nokta, 2023 için masasında bir yıllık Ducati motosikletiyle Gresini seçeneğinin bulunmasıydı.

Gresini teklifi ve tercih nedeni

Rins, Katalan basınına yaptığı açıklamada Gresini’den teklif aldığını doğruladı. Ancak tercihini LCR Honda’dan yana kullanmasının temel nedeninin “fabrika statüsü” olduğunu vurguladı.

Honda’nın kendisine Marc Marquez ve Joan Mir ile aynı teknik koşulları sunduğunu belirten Rins, kararın maddi değil, proje ve teknik destek odaklı olduğunu ifade etti.

O dönemde Ducati’nin 2022 şampiyonluğunu Francesco Bagnaia ile kazanmış olmasına rağmen, uydu takımlar henüz istikrarlı galibiyet serisi yakalayamamıştı. Dolayısıyla bir yıllık motosikletle yarışmak, kağıt üzerinde garanti bir başarı anlamına gelmiyordu.

Teknik perspektif: Olası senaryo ne olurdu?

Eğer Rins 2023’te Gresini’ye gitmiş olsaydı, kariyer eğrisi tamamen farklı şekillenebilirdi. Ducati’nin yüksek hızlı viraj stabilitesi ve arka lastik yönetimi, Rins’in akıcı sürüş karakteriyle teknik uyum sağlayabilecek bir paket sunuyordu.

Ayrıca Mugello’daki ciddi bacak sakatlığını yaşamamış olma ihtimali de kariyer sürekliliği açısından önemli bir faktör olarak öne çıkıyor.

2026 itibarıyla Gresini’nin fabrika spesifikasyonlu Ducati kullanması ve geçen sezon üç grand prix kazanan Alex Marquez’in şampiyona ikinciliği elde etmesi, o koltuğun bugün çok daha stratejik bir değer taşıdığını gösteriyor.

Marquez etkisi: Zincirleme sonuç

Rins’in Gresini’ye gitmemesi, yalnızca kendi kariyerini değil, Marc Marquez’in yol haritasını da dolaylı olarak etkiledi. 2024’te Marc Marquez’in Honda’dan ayrılıp Gresini’ye geçmesinde kardeşi Alex Marquez’in takım içindeki deneyimi belirleyici olmuştu.

Eğer 2023’te Gresini koltuğunda Rins yer alsaydı, Alex Marquez o fırsatı bulamayabilir; bu da Marc Marquez’in kariyerini yeniden inşa etme sürecini farklı bir yöne taşıyabilirdi. Marquez, Honda’da kalması halinde kariyerinin erken sona erebileceğini açıkça dile getirmişti.

Fabrika statüsü mü, doğru zaman mı?

Rins’in tercihi dönemin şartları içinde rasyonel görünüyor. Fabrika destekli sözleşme, teknik eşitlik ve proje güvencesi kısa vadede mantıklı bir seçimdir. Ancak MotoGP’de doğru motosiklet ve doğru zaman faktörü çoğu zaman sözleşme statüsünden daha belirleyici olabiliyor.

Ducati’nin 2023 sonrası yakaladığı teknik ivme düşünüldüğünde, Gresini koltuğu uzun vadede daha rekabetçi bir platform haline geldi. Rins’in kararı geri döndürülemez; ancak bu “ne olurdu?” senaryosu, MotoGP’de tek bir tercihin domino etkisi yaratabileceğini net biçimde gösteriyor.

2026 sezonunda Yamaha ile yeni bir sayfa açan Rins için asıl belirleyici soru artık geçmiş değil; mevcut paketin yarış temposu ve istikrar üretip üretemeyeceği olacak.