Aprilia’nın Silverstone’daki üstünlüğünün sırrı belli oldu: “Avantajımız burada”

Aprilia Racing CEO’su Massimo Rivola, Silverstone’da rakiplerine karşı kurdukları büyük üstünlüğün arkasındaki temel faktörün aerodinamik performans olduğunu açıkladı.

Britanya Grand Prix’sinde tarihinin en dominant MotoGP hafta sonlarından birini geçiren Aprilia; sıralama turları, Sprint ve ana yarışta ilk üç sırayı tamamen kendi motosikletleriyle doldurdu. Rivola’ya göre RS-GP özellikle yüksek hızlı virajlarda aerodinamik yapısının avantajını fazlasıyla kullanıyor.

Aprilia Silverstone’da rakiplerine şans tanımadı

Silverstone, Aprilia açısından kusursuza yakın bir hafta sonuna sahne oldu.

İtalyan üretici MotoGP tarihinde ilk kez aynı hafta sonunda sıralama turları, Sprint yarışı ve Grand Prix’de ilk üç sıranın tamamını aldı.

Jorge Martin Sprint yarışını kazanırken, pazar günkü Grand Prix’de zafer Trackhouse Aprilia sürücüsü Raul Fernandez’in oldu. Martin ikinci sırayı alırken Aprilia bir kez daha podyumun tamamını kapattı.

Bu performansın ardından en önemli soru, RS-GP’nin Silverstone’da neden bu kadar güçlü olduğuydu.

Massimo Rivola bunun temel nedenlerinden birini açık şekilde ortaya koydu.

Rivola: “Aerodinamik tarafta avantajımız var”

Silverstone’un hızlı ve akıcı yapısının RS-GP’nin güçlü yönlerini ortaya çıkardığını belirten Rivola, özellikle yüksek hızlı virajlara dikkat çekti.

“Temel olarak yüksek hızlı virajlarda aerodinamik tarafta bir avantajımız olduğunu düşünüyorum. Virajlar ne kadar hızlı olursa aerodinamik de o kadar fazla çalışıyor.”

Silverstone, MotoGP takvimindeki en yüksek hızlı ve akıcı pistlerden biri.

Bu nedenle motosikletin yüksek süratte yön değiştirme kabiliyeti, stabilitesi ve aerodinamik verimliliği tur zamanında önemli fark yaratabiliyor.

Aprilia’nın 2026 RS-GP’si de tam olarak bu noktada rakiplerinden ayrıldı.

“Bazı pistler bize, bazıları Ducati’ye uyuyor”

Rivola buna rağmen Silverstone sonucunun Aprilia’nın her pistte rakiplerinden üstün olduğu anlamına gelmediğinin altını çizdi.

Aprilia CEO’suna göre motosikletler arasındaki genel performans seviyesi birbirine oldukça yakın ve pist karakteristiği dengeleri değiştirebiliyor.

“Bizim motosikletimize daha fazla uyan pistler olduğu gibi Ducati’ye veya bazı sürücülere daha fazla uyan pistler de var.”

Rivola, genel rekabet seviyesini değerlendirirken de iki İtalyan üreticinin birbirine yakın olduğunu söyledi:

“Bence birbirimize çok yakınız.”

Bu değerlendirme Silverstone sonrasında özellikle önem taşıyor. Ducati Britanya’da sıralama turları, Sprint ve ana yarışın hiçbirinde podyuma çıkamazken Aprilia hafta sonunu domine etti.

Ancak MotoGP’nin sıradaki durağı Aragón, kağıt üzerinde Ducati için çok daha elverişli bir pist.

Rivola’dan Aprilia teknik ekibine övgü

Aprilia’nın geldiği seviyeyi yalnızca motosikletin mevcut özellikleriyle açıklamayan Rivola, Noale’deki teknik ekibin çalışmalarının da altını çizdi.

Özellikle teknik direktör Fabiano Sterlacchini’yi öne çıkaran Rivola şunları söyledi:

“Bu seviyeye ulaşabilmek için Fabiano ve Noale’de çalışan herkes büyük bir takdiri hak ediyor.”

Aprilia patronuna göre takımın yükselişindeki en önemli unsurlardan biri de mühendislik grubunun ortak bir hedef doğrultusunda hareket etmesi.

“Farkı yaratan şey birlikte çalışmak ve bunu başarabileceğimize inanmak.”

Aprilia sadece Silverstone’da değil, şampiyonada da zirvede

Silverstone’daki üstünlük Aprilia’nın şampiyonadaki konumunu da güçlendirdi.

Jorge Martin, Britanya Grand Prix’sinin ardından MotoGP Dünya Şampiyonası liderliğini korurken, takım arkadaşı Marco Bezzecchi ikinci sıraya yükseldi.

Trackhouse Aprilia sürücüsü Ai Ogura ise üçüncü sırada bulunuyor.

Böylece genel klasmanın ilk üç basamağının tamamı Aprilia sürücülerinin eline geçti.

Son dünya şampiyonu Marc Marquez ise en iyi Ducati sürücüsü olarak dördüncü sırada ve Martin’in 40 puan gerisinde bulunuyor.

Aprilia aynı zamanda takımlar ve üreticiler şampiyonalarında da lider durumda.

RS-GP’nin gerçek sınavı Aragón’da olacak

Silverstone, Aprilia’nın aerodinamik açıdan en güçlü olduğu pist karakterlerinden birini sundu. Bu nedenle Britanya’daki büyük üstünlüğün sezonun geri kalanında ne ölçüde devam edeceği, farklı karakterdeki pistlerde daha net görülecek.

Sıradaki Aragón Grand Prix’si bu açıdan önemli bir test olacak.

Aprilia Silverstone’da yüksek hızlı virajlardaki aerodinamik avantajını kullanarak rakiplerini geride bıraktı. Aragón’da ise Ducati’nin geleneksel olarak güçlü olduğu şartlarda mücadele etmek zorunda kalacak.

Silverstone’un ardından ortaya çıkan tablo ise net: Aprilia artık yalnızca belirli yarışlarda Ducati’yi zorlayan bir üretici değil, 2026 MotoGP şampiyonluğunun tüm cephelerinde lider konumda.