Joan Mir: “Artık doğal sürüş stilime geri döndüm”

Joan Mir: “Artık doğal sürüş stilime geri döndüm”

Honda ile geçirdiği zorlu iki sezonun ardından Joan Mir, 2025 MotoGP sezonunda yeniden podyuma çıkarak kariyerinde önemli bir dönüm noktasına imza attı. Eski dünya şampiyonu, agresif frenleme üzerine kurulu doğal sürüş stiline geri döndüğünü ve bunun performansındaki yükselişte kilit rol oynadığını söyledi.

Honda ile beklenen geri dönüş

Joan Mir, Suzuki ile kazandığı 2020 dünya şampiyonluğunun ardından Honda’ya geçişinde ciddi zorluklar yaşamıştı. 2025 sezonu öncesine kadar RC213V ile yalnızca iki kez ilk 10’da yer alabilen İspanyol sürücü için bu yıl da kolay başlamadı.

Sezonun ilk altı yarışının sadece birini tamamlayabilen Mir, istikrarsızlık ve kazalarla boğuştu.

“Sezonun ilk bölümünde bu motosikletle yapılabilecek en iyi sonuç ilk yediydi,” diyen Mir,
“Aragon’da yedinci olduk ama birileri eksik değilse daha fazlası mümkün değildi,” ifadelerini kullandı.

Barcelona güncellemeleri her şeyi değiştirdi

Honda’nın Barcelona’da getirdiği aerodinami ve motor bağlantısı güncellemeleri, Mir için kırılma noktası oldu.

“Barcelona’dan sonra aerodinami ve motor bağlantısını biraz geliştirdik. Bu beni çok rahatsız eden bir konuydu. Sonra zihinsel olarak da bir ‘klik’ yaşadım,” dedi.

Bu gelişmenin meyvesi kısa sürede alındı.

Japonya’da gelen tarihi podyum

Mir, Japonya GP’sinde üçüncü olarak Honda’ya 2023’ten bu yana ilk fabrika podyumunu kazandırdı. Aynı başarıyı Malezya’da da tekrarladı.

Sepang performansını sezonun en iyisi olarak tanımlayan Mir, bunun nedenini şöyle açıkladı:

“Sepang bu motosiklet için tarihsel olarak zor bir pist. Tutunma çok düşük.
Orada frenlemede çok risk almamız gerekti. Sprint’te düştüm ama yarışta durumu çok iyi yönettim.”

“Honda ile doğal stilime döndüm”

Mir’in en dikkat çekici açıklaması ise sürüş tarzıyla ilgili oldu:

“Suzuki’de daha akıcı bir stil gerekiyordu, daha erken frenleyip freni erken bırakmalıydım.
Honda ile birlikte Moto3 ve Moto2’deki doğal stilime geri döndüm.”

“Sert fren yapmak, motosikleti zorlamak hoşuma gidiyor. Ama bu çok riskli. Diğerlerinden daha fazla risk alıyorum.
Kazalara yol açabiliyor ama biraz daha pay bırakabilirsek bunu kontrol edebiliriz.”

Sonuçlar sınırlı kaldı, umut büyüdü

Mir, sezonu 44 yarışın 21’inde puan alamadan tamamladı ve şampiyonayı 15. sırada bitirdi. Ancak performans artışı, Honda’nın imtiyaz sisteminde D seviyesinden C seviyesine yükselmesiyle de net biçimde ortaya çıktı.

“Bu çok kritik bir yıldı,” diyen Mir,
“Performans açısından Honda’nın durumu tersine çevirebileceğini gördük. Bu çok pozitif.”

2026 için mesaj net: istikrar

Mir’e göre sıradaki hedef daha fazla istikrar:

“Bir tık daha potansiyel bulmamız gerekiyor.
Sürekli limitte sürmek zorunda kalırsam bu sürdürülebilir olmaz.
Umarım 2026’da buradan başlayıp yukarı çıkarız.”