Misano Superbike Testi Tamamladı: Nicolo Bulega ve Ducati İtalya’da Gövde Gösterisi Yaptı!

Misano Superbike testi kapsamında İtalya’da piste çıkan takımlar, en uygun hava koşullarında gerçekleştirilen iki günlük resmi seansları oldukça verimli tamamladı. Bu test, 12-14 Haziran hafta sonundaki Misano Adriatico yarışı öncesinde takımlara harika bir hazırlık fırsatı sundu. Aynı zamanda, kışın şampiyona öncesi testleri baltalayan yoğun yağmurlar nedeniyle sekteye uğrayan motosiklet geliştirme çalışmalarını hızlandırmak adına kritik bir virajdı. MOTUL FIM Superbike Dünya Şampiyonası (WSBK) yarışları arasında pist üstü aksiyonu durmadı ve gridin büyük kısmı Çekya’daki (Most) etabın ardından İtalya’ya çıkarma yaptı. Zamanı en iyi değerlendiren ve ilk günün ardından ikinci günde de zirveyi bırakmayan Ducati, İtalya’dan gövde gösterisiyle ayrıldı. Rakip üreticiler Bimota, Kawasaki, Yamaha, BMW ve Honda cephesinde ise hala yapacak çok iş var.

Misano Superbike Testi İkinci Gününde de Zirve Bulega’nın

2026 Superbike Dünya Şampiyonası sezonunun ilk beş yarış haftasına damga vuran Ducati fabrika pilotu Nicolo Bulega, seanslarda 1:32 seviyesinin altına inmeyi başaran tek isim olarak liderliğini ilan etti. İtalyan sürücü, testin ikinci gününün sabahında 1:31,871 dakikalık güçlü bir tur zamanı kaydetti. Şampiyona lideri, dördüncü ve son seanstaki 1:31,769 dakikalık derecesiyle yerini sağlamlaştırdı. Bulega’nın bu en hızlı turu, 1:32,687 dakikalık mevcut resmi yarış tur rekorunu tarihe gömerken; geçen yılki 1:31,618 dakikalık kendisine ait pol rekorunun ise sadece 0,245 saniye gerisinde kaldı. Takım arkadaşı Iker Lecuona ise Panigale V4R makinesinin ayarları üzerinde çalışırken 1:32,182 elde etti ve liderin 0,413 saniye gerisinde kalarak ikinci sıraya yerleşti. İkili test boyunca sırasıyla 109 ve 163 tur tamamladı.

Yeni Arka Maşa Pistte Denendi

Misano World Circuit pistindeki son antrenman seansı oldukça yavaş başladı. İlk saatte az sayıda pilot piste çıkarken, seansın 1,5 saati geride kaldığında sadece 14 pilot hızlı turlar tamamlıyordu. Pisti hareketlendiren ilk kayda değer dereceyi 1:32,676 dakika ile Ducati sürücüsü Iker Lecuona elde etti. İkinci sırada ise bu pistteki şimdiye kadarki en hızlı turunu 1:33,345 ile elde eden Honda pilotu Somkiat Chantra yer aldı.

Klasmanın üçüncü sırasında, tıpkı ilk günde ve Most yarış hafta sonundaki üç yarışta olduğu gibi Yari Montella yer aldı. Barni Spark Racing Team, testin çarşamba gününde çift taraflı Ducati arka maşasını daha da geliştirmek amacıyla Suter Industries ile yeni bir ortaklık kurduğunu duyurmuştu. Takım arkadaşı Alvaro Bautista’nın bu hafta başlarında geçirdiği ameliyat nedeniyle takımda tek başına kalan Montella, Misano’da Suter tarafından üretilen bu yeni çift taraflı arka maşayı test etme fırsatı yakaladı. Sürüşlerini başarıyla sürdüren Montella, 1. günü 1:32,444 ile bitirirken 2. günü de 1:32,282 ile (Bulega’nın 0,513 saniye gerisinde) yine üçüncü sırada kapattı ve 157 tur tamamladı. Onun hemen 0,002 saniye arkasında Elf Marc VDS takımından Sam Lowes’un Ducati’si yer aldı. Kombine zamanlara göre bugünün ilk 5’ini tamamlayan isim ise 1:32,399 atan Motocorsa takımından Alberto Surra oldu; böylece öğleden sonra klasmanının tepesinde dört Panigale V4 R sıralandı.

Üreticilerin Çalışmaları ve Sürpriz Dereceler

Seansın yarısından itibaren yarış pistinde trafik giderek artmaya başladı. Bölgede havanın güzel olması takımların kesintisiz bir test çalışması yapmasına izin verdi. İlk 5 sıradaki Panigale V4 R dominasyonunun ardında, Bulega’nın 0,6 saniyeden fazla gerisinde Axel Bassani (1:32,430 ile 6.) ve Alex Lowes’un bimota by Kawasaki Racing Team adına yarışan Bimota KB998 Rimini motosikletleri yer aldı. Avustralya’daki sezon açılışından beri podyuma hasret kalan ikili, daha iyi ayarlar bulmak için sırasıyla 172 ve 160 tur attı. Onları Go Eleven takımından Lorenzo Baldassarri (toplam 214 tur) ve MGM Optical Express’ten Tarran Mackenzie’nin Ducati’leri takip etti. İlk 10 sırayı tamamlayan son isim ise GYTR GRT takımından Remy Gardner’ın sürdüğü Yamaha R1 (1:32,561 derece ve 176 tur) oldu ve iki günün en hızlı Yamaha temsilcisi unvanını aldı.

Yamaha adına 2026 yılına zorlu bir başlangıç oldu ancak son ayaklarda ilk beşe yaklaştılar. Andrea Locatelli en iyi formuna dönerken, takım arkadaşı Xavi Vierge R1’e hızla uyum sağladı ve son seanstaki en hızlı Yamaha’yı 1:33,059 ile 9. sıraya taşıdı. Yamaha Motor Avrupa Pist Yarışları Sportif Müdürü Niccolo Canepa, sezonun ikinci yarısında kazanımlar elde etmek için paketi tamamen değerlendireceklerini belirtti.

Honda HRC cephesinde ise büyük bir hareketlilik ve sakatlık dönüşü yaşandı. Phillip Island’daki Resmi Testte geçirdiği kazada bileğini kıran Jake Dixon, sakatlıktan bu yana ilk kez CBR1000RR-R makinesine geri döndü. İlk günü en hızlı Honda olarak 17. sırada (1:33,941) bitiren Dixon, ilk gün 50, perşembe ise 37 tur attı. Testin genelinde en hızlı Honda pilotu ise 1:33,345 ile 17. sırada yer alan Somkiat Chantra oldu; Taylandlı sürücü iki günde tam 224 tur atarak pistin en çok çalışan ismi olarak büyük bir sürpriz yarattı. Test sürücüsü Jonathan Rea da Honda HRC test takımıyla çalışmak üzere Misano’daydı ve Dixon’ın zamanının 0,200 saniye gerisinde kaldı.

Yoğun Geçen Seanslarda Son Durum

Garrett Gerloff ise 11. sırada tamamladığı Misano Superbike testi seanslarında, son iki ayaktaki güçlü formunu (Most 1. Yarışta P4 dahil üst üste 5 kez ilk 10 ve bu yıl şimdiden 8 kez ilk 10 derecesi) sürdürmek için Kawasaki’nin yeni bileşenlerini ve ayarlarını denedi. Kişisel en iyi turunu çarşamba öğleden sonra 1:32,457 ile atan Gerloff, 2. günde zamanını geliştiremeyen tek WorldSBK sürücüsü olarak testi 1:33,309 ile noktaladı ve 157 tur tamamladı. Miguel Oliveira ve Danilo Petrucci’nin sakatlıkları süren BMW cephesinde ise testleri Michael van der Mark ve Hannes Soomer yürüttü. Hollandalı van der Mark kombine zamanlarda 1:33,119 ile 16. sırada yer alarak Alman üreticinin lideri olurken, Soomer ise 1:34,000 ile 20. sırayı aldı. İkili aralarında toplam 367 tur (van der Mark tek başına 200 tur) tamamladı.

Bu esnada Supersport pilotu Philipp Öttl, testler devam ederken ilk kez 2027 model V2-Ducati prototipinin üzerine çıktı. Ancak yapılan bu ilk sürüş bir fonksiyon testinden öteye geçmedi. Öttl tüm öğleden sonrasını yeni V2 ile geçirerek 1:39,548 dakikalık bir derece elde etti ve hızlı bir tur hedeflemedi; 30 yaşındaki pilot güncel modelle bundan iyi bir üç saniye daha hızlı sürmüştü.

Bitişe bir saat kala sadece Lecuona, Sam Lowes, Chantra ve Yamaha test sürücüsü Alessandro Delbianco sabah bölümünden daha hızlıydı. Yoğun geçen günlerin ardından sürücülerin enerjisinin tükendiği görüldü; sadece Lecuona, Baldassarri ve Soomer 30 tur barajını aştı. Sabah Baldassarri 62 turla en çalışkandı. Testlerde her zaman olduğu gibi tur zamanlarının anlamı sınırlıdır, çünkü sadece takımlar bu zamanların hangi konfigürasyonda elde edildiğini bilir. Ancak öndeki altı Ducati motosikleti kendi adına net bir mesaj veriyor.