Moto2 Yaz Arası Değerlendirmesi: Deniz Öncü ve ELF Marc VDS’in Zorlu Dönemi

Temsilcimiz Deniz Öncü, Moto2‘de 11 ayağı geride bıraktı ve şampiyona yaz arasına girdi. Tabloda 15,5 puan ve 19. sıra görünüyor.

Bu rakamlardan daha çok şey anlatan bir ayrıntı var: puanların tamamı ilk yedi ayakta toplandı. Son dört ayakta temsilcimiz hiç puan çıkaramadı. Sezonun asıl sorusu bu duraklamanın nedeni.

Mevcut Durum

Temsilcimiz 2026’da ELF Marc VDS ile yarışıyor ve bu onun Moto2’deki ikinci sezonu. Takım arkadaşı, Fantic Racing’den gelen İspanyol Aron Canet. Ancak temsilcimiz için bir şey daha değişti: geçen yıl Kalex kullanıyordu, bu yıl Boscoscuro B-26‘ya geçti.

Bu ayrım önemli. Deniz bir çaylak değil, kategoriyi biliyor. Karşılaştığı zorluk seriye değil, motosiklete uyum sağlamak.

Kendi tarifi bu sorunu teknik olarak tam yerine oturtuyor.

“Motor donmuyor. Durduramıyorum ve döndüremiyorum. Viraja girmek çok zor.”

Boscoscuro’nun viraj giriş karakteri Kalex’ten belirgin biçimde farklı. Bir pilotun yıllarca kazandığı fren ve viraj girişi refleksleri, yeni makinede işe yaramayabiliyor.

İlk Yedi Ayak: Puanların Geldiği Dönem

Sezon Tayland‘da makul açıldı. Kısaltılan yarışta 9. sırada bitirdi ve yarım puan uygulaması nedeniyle 3,5 puan aldı. Bu, sezonun bugüne kadarki en iyi yarış sonucu olarak kaldı.

Brezilya ve COTA zor geçti, iki yarışta da 20. sırada bitirdi.

Jerez ve Le Mans‘da arka arkaya 13. sıralar geldi ve temsilcimiz sezonun ilk tam puanlarını topladı — her yarıştan üçer puan.

Katalunya‘da 22. sıraya düştü. Ardından sezonun dönüm noktası geldi.

Mugello‘da 12. sıradan başlayıp 10. sırada bitirdi ve altı puan çıkardı. Takımı bu performansı “muhteşem bir ilk on geri dönüşü” olarak tanımladı. Temsilcimizin kendi değerlendirmesi de umutluydu.

“Her günü öğreniyorum. Motosiklet biraz farklı ama bu sonuç doğru yönde olduğumuzu gösteriyor.”

O gün itibarıyla toplam 15,5 puandı. Ve bu rakam bir daha değişmedi.

Son Dört Ayak: Duraklama

Macaristan‘daki Balaton Park‘ta 17. sırada bitirdi ve ilk on beşin dışında kaldı. Brno‘da 18. sıra geldi. Assen‘de 22 turluk yarışın 16. turunda kaza yaptı ve tamamlayamadı.

Sezonun son ayağı Sachsenring, duraklamanın nedenini en açık gösteren yarış oldu.

Temsilcimiz cuma günü Q2’yi belirleyici seansı 9. sırada tamamlayarak doğrudan Q2’ye kalmıştı. Sabahki ilk antrenmanda ise 6. olmuştu. Yani tek tur hızı oradaydı. Cumartesi Q2’de 14. sırada tamamladı ve pazar yarışına 5. cepten başladı.

Yarışta harika bir start yaptı. İkinci turda Taiyo Furusato‘yu geçerek 7. sıraya kadar yükseldi. Ardından tempoyu koruyamadı ve geri düşerek yarışı 17. sırada, kazananın 22 saniye gerisinde tamamladı.

Bu tek yarış, sezonun tamamının özeti sayılabilir: temsilcimiz tek turda ve start anında rekabetçi, ancak yarış mesafesi boyunca aynı temposu sürdüremiyor.

Sorunun Adı: Yarış Temposu

Verilere bakıldığında tablo net. Temsilcimiz Sachsenring’de ilk antrenmanı 6., Q2’yi belirleyici seansı 9. sırada bitirdi. Bunlar tek tur performansları ve gridin üst yarısına ait.

Yarış sonucu ise 17. sıra. Aynı hafta sonu içindeki bu fark, sorunun hız eksikliği olmadığını gösteriyor. Sorun, o hızı yirmi tur boyunca tekrarlayabilmek.

Boscoscuro adaptasyonu burada devreye giriyor. Viraj girişinde motosikleti durdurup döndürememek, tek turda telafi edilebilecek bir kayıp. Ancak yarış boyunca her virajda tekrarlandığında lastik aşınmasına ve tempo düşüşüne dönüşüyor.

Assen’deki kaza da bu tablodan bağımsız değil. Sınırda sürmeye çalışan bir pilotun, henüz tam güvenmediği bir motosiklette hata payı daralıyor.

Sonuç

Deniz’in sezon eğrisi yükselmiyor. İlk yedi ayakta toplanan 15,5 puan, son dört ayakta hiç artmadı. Şampiyonada 19. sıradaki konumu da bu duraklamayı yansıtıyor. Puanı sabit kalırken rakipler puan toplamayı sürdürdü.

Şampiyonanın önünde ise Manuel Gonzalez 195,5 puanla açık ara lider. Izan Guevara 144, Senna Agius 136 puanla onu takip ediyor.

Buna karşılık sinyallerin hepsi olumsuz değil. Sachsenring’de doğrudan Q2’ye kalması, Mugello’da 12. sıradan 10.’luğa yükselmesi ve Sachsenring startında iki turda 7. sıraya çıkması, hızın kaybolmadığını gösteriyor.

Eksik olan şey tek: bu hızı yarış mesafesine yayabilmek. Bu da makineye alışmakla ilgili bir mesele ve sezon içinde çözülebilecek bir sorun.

İkinci yarı 7-9 Ağustos‘ta Silverstone‘da başlıyor. Temsilcimizin puan hanesini yeniden hareketlendirmesi için ihtiyacı olan şey yeni bir en iyi derece değil — bir yarışı başladığı tempoyla bitirebilmek.