MotoGP Macaristan: Temsilcimiz Toprak Razgatlıoğlu: “Yarıştan Önce Motor Freni Ayarında Hata Yaptık”

MotoGP Macaristan ana yarışını 11. sırada ve en iyi ikinci Yamaha pilotu olarak tamamlayan temsilcimiz Toprak Razgatlıoğlu, pazar günkü mücadelenin ardından oldukça sert ve net açıklamalarda bulundu. İlk 10 mücadelesine çok yaklaşmasına rağmen motosikletin limitleri nedeniyle geçiş yapamadığını belirten temsilcimiz, yarış öncesi yaptıkları motor freni (engine brake) tercihinin yarışı doğrudan olumsuz etkilediğini vurguladı.

“Yarıştan Önce Motor Freni Ayarında Hata Yaptık”

İlk 10’a çok yaklaşmasına ve o mücadelenin içinde yer almasına rağmen yarışı neden bu sırada bitirdiği ve genel performansını nasıl değerlendirdiği sorusu üzerine temsilcimiz Toprak Razgatlıoğlu şöyle dedi:

“Evet, elimden gelenin en iyisini yaptım. Yarışta motosikletin durmaması yüzünden defalarca hata yaptım. Yarıştan önce motor freni (engine brake) ayarını değiştirmiştik ama görünüşe göre bir hata yapmışım.

Başlangıçta çok iyi süremedim çünkü her zaman o garip ilk turlar denk geliyor. Ve sonrasında, bilirsiniz, birçok hata yaptım. Çünkü beşinci virajda, keşif turunda (sighting lap) motor frenini (engine brake) değiştirmiştik; beşinci virajda çok fazla kilitlenme hissediyordum. Arka tarafta çok fazla kilitlenme kaybı hissettim. Sonrasında, eğer motor frenini yeniden değiştirirsek daha iyi olacağını söyledim çünkü çok fazla kilitlenme oluyordu. Bu durum lastik için hiç iyi değil.

Görünüşe göre bir hata yaptık çünkü yarış içinde beşinci virajda motor frenini hiç hissedemedim. Sadece arkanın beni ittiğini (rear pushing) hissettim. Ön tarafın kontrolünü kaybettim (lose the front) ve o virajda defalarca hata yaptım. Yarış içinde ritmimi buldum ancak en büyük sorun, gruba dahil olduğumda geçiş yapacak kadar yaklaşamamam. Sadece sürücüleri takip ediyorum; eğer onlar hata yaparsa ben de bazen yarış içinde hata yapıyorum ama sonrasında tekrar gruba yetişiyorum. Yine de sadece herkesin arkasında kalıyorum, bu durum çok zor. Yalnız sürdüğüm zamanlarda gruba yetişmem kolay oluyordu ama sonrasında sadece takip etmek zorunda kalıyordum, bilirsiniz. Çünkü düzlükte çok fazla kaybediyoruz. Hayır, mutlu değilim çünkü tempom vardı ama yalnız başıma süremedim, asıl sorun bu.”

“Motosiklete Gerçekten Çok Öfkeliyim”

Yarış içindeki zorluklara ve geçiş yapamamasına dair isyanını sürdüren temsilcimiz şu ifadeleri kullandı:

“Sadece atak yapabiliyorum ama sadece izliyorsunuz; eğer biraz daha geç fren yapmayı denerseniz ön lastik gezinmeye başlıyor ve hala motosikleti durdurmaya çalışıyorsunuz, bu çok zor. Motosiklete gerçekten çok öfkeliyim çünkü sadece sürüyorum, sadece sürücüleri takip ediyorum, bu durum çok zor. Normalde iyi bir tempom var ama her zaman grupla aynı kalıyorum, bilirsiniz; onları geçmem mümkün olmuyor ve bu da benim için yarışı çok zorlaştırıyor. İlk 10’a çok yakındım ama onları geçmem imkansızdı.

Herhangi birini geçmem mümkün değil. Her zaman onlarla birlikte kalıyorum ve yarışı bitiriyorum. KTM’leri yakalamak benim için kolay görünüyor ama sorun şu ki düzlükte çok fazla kaybediyoruz, ardından diğer sektörlerde farkı tekrar kapatıyoruz ve düzlüğe geldiğimizde yine kaybediyoruz. Bilirsiniz, yarış içinde bu durum çok zor. Ama tamam, bu benim en iyi hafta sonumdu.”

“Yalnız Sürseydim Gerçek Tempomu Gösterebilirdim”

Mücadele ettiği orta grubun içindeki durum, diğer sürücülerden neler öğrendiği ve hemen önünde yer alan Jack Miller’ın kazanın ardından neyi farklı yaptığı sorusu üzerine Toprak Razgatlıoğlu şöyle dedi:

“Evet, bugün gerçekten çok iyi bir iş çıkardı. Jack kazadan sonra biraz şanslıydı, birkaç tur boyunca yalnız başına sürdü ve kendi temposunu korudu. Ben ise her zaman o orta grubun içinde kaldım. Her tur yaklaşıyorduk ama ben gerçek tempomu gösteremiyorum, her zaman birilerini takip ediyorum. Ama eğer yalnız başıma sürebilseydim belki çok daha güçlü bir tempo ortaya koyabilirdim.

Tamam, 11. sıradayım ama ilk 10 içinde bitirmem çok kolay görünüyordu. Çünkü ilk 10 için tempom vardı; son turda 1:39.6 yaptım. KTM’ler gibi ön grup ve ayrıca sanırım sadece Lecuona 1:39‘larda döndü. Diğer sürücüler, 1:40 yaptılar. Tempom vardı ama sadece yalnız kaldığımda. Bu hafta sonu özelinde tek bir şansım vardı çünkü bu hafta sonu çok güçlü durabilirdik. Fakat günün sonunda ilk 10 içinde bitiremedik. Yine de her neyse, çok yakındık. Her yarış hafta sonu gerçekten gelişebildiğimizi görüyoruz. Bu iyi bir şey, ancak görünüşe göre daha fazlasına ihtiyacımız var.”

“Brno, GP Motosikletiyle Tamamen Farklı Olacak”

Takvimin bir sonraki durağı olan ve en son 2018 yılında Dünya Superbike (WSBK) şampiyonasıyla tek bir kez ziyaret ettiği Brno pisti hatırlatılarak, elinde Superbike’tan kalma hazır bir şablonun olmamasının pisti doğrudan bir MotoGP motosikletiyle öğrenirken avantaja dönüşüp dönüşmeyeceği sorusu üzerine temsilcimiz şöyle yanıt verdi:

“Evet, biliyorsunuz, 2018 çok uzun yıllar önceydi. Tamam, pisti biliyorum ama Superbike ile nasıl olduğunu gerçekten hatırlamıyorum. GP motosikletiyle ne olacağını göreceğiz, bilirsiniz, tamamen farklı ve yeni yüzey (yeni asfalt) yüzünden Brno’da çok daha iyi bir yol tutuş (grip) var. Evet, orada ne olacağını göreceğiz çünkü GP her zaman farklıdır. Hıza gitmek istiyoruz, bilirsiniz, farklı lastikler var. Evet, adım adım ne yapacağımızı göreceğiz.”