Nicolo Bulega: “Bir Superbike Pilotu İçin Michelin Lastikler Sol Elle Yemek Yemek Gibi”

Nicolò Bulega, Superbike’ten MotoGP’ye geçiş sürecinde en fazla zorlandığı konulardan birinin lastikler olduğunu söyledi. İtalyan sürücü, Pirelli ile Michelin arasındaki karakter farkına dikkat çekerken, özellikle frenajın ilk bölümünde tamamen farklı bir sürüş tarzına ihtiyaç duyulduğunu belirtti.

2026 Superbike sezonunda büyük bir üstünlük kuran Nicolò Bulega, gelecek sezon Ducati VR46 takımıyla MotoGP’ye geçmeye hazırlanıyor. İtalyan sürücü, Misano’da yaptığı açıklamalarda Superbike motosikleti ile MotoGP prototipi arasındaki farkları ve yeni macerasına hazırlanırken karşılaştığı zorlukları değerlendirdi.

Bulega’ya göre MotoGP’ye geçişte yalnızca motosikletin gücü, fren sistemi veya elektronik yapısı değil, lastiklerin karakteri de büyük önem taşıyor. Özellikle Superbike’te kullanılan Pirelli lastiklere alışkın bir sürücünün Michelin lastiklerle farklı bir sürüş yaklaşımı benimsemesi gerekiyor.

“Toprak’ın zorlanmasının nedenlerinden biri lastikler olabilir”

Bulega, Toprak Razgatlıoğlu’nun MotoGP’ye geçiş sürecinde yaşadığı zorlukları değerlendirirken, sürüş tarzının Michelin lastiklerle uyum sağlamasının zaman aldığını düşündüğünü söyledi.

İtalyan sürücü, MotoGP motosikletinin Superbike makinelerinden frenler, elektronik sistemler, aerodinamik yapı ve sürüş karakteri açısından önemli ölçüde ayrıldığını ifade etti. Ancak ona göre en büyük farklardan biri lastiklerde ortaya çıkıyor.

“Onun yaptığı şekilde geçiş yapmak kesinlikle daha problemli. Çünkü alıştığınızdan farklı olan çok daha fazla şey var. Motosiklet tamamen farklı; sürüş şekli, frenler, alçaltıcı sistem ve daha birçok unsur değişiyor.”

“Bence onun en fazla zorlandığı konu, geçen yıl Marc Márquez’in yerine yarıştığım iki yarışta benim de zorlandığım şeyle aynı olabilir: lastikler. Lastikler kötü değil ama tamamen farklılar. Motosikleti kullanırken alıştığınız bazı hareketleri Michelin’lerle yapamıyorsunuz ve bunları farklı şekilde gerçekleştirmeniz gerekiyor.”

Frenajın ilk bölümü en büyük farkı yaratıyor

Bulega, Pirelli ve Michelin arasındaki en belirgin farklardan birinin frenajın ilk bölümünde ortaya çıktığını belirtti. Superbike’te Pirelli lastiklerle fren koluna daha agresif şekilde yüklenilebildiğini söyleyen Bulega, MotoGP’de ise ön lastiğe yük aktarılmadan sert fren yapmanın sorun yaratabildiğini anlattı.

“Öğrenmek zorunda kaldığım en zor şey frenajın ilk bölümüydü. Toprak’ın da güçlü bir frenaj pilotu olduğunu düşünürsek, onun bunu öğrenmekte daha fazla zorlandığını tahmin ediyorum.”

“Pirelli lastikle fren yaptığınızda, fren koluna ilk bölümde çok agresif şekilde yüklenebilir ve motosikleti ilk birkaç metrede durdurabilirsiniz. Günümüzdeki MotoGP motosikletlerinde ve Michelin lastiklerle ise frenaj tarzı tamamen ters.”

Bulega’ya göre Michelin lastiklerde frenleme sırasında önce daha yumuşak bir giriş yapmak, ardından ön lastiğe yeterli yük bindikten sonra fren koluna daha fazla baskı uygulamak gerekiyor.

“İlk bölümde yumuşak olmalısınız. Aksi takdirde ön taraf düzlükte kapanabiliyor. Önce lastiğe yük aktarmanız, ardından fren kolunu daha fazla sıkmanız gerekiyor.”

İtalyan sürücü, Superbike’te yıllardır uygulanan frenaj alışkanlığını değiştirmeyi şu sözlerle anlattı:

“Superbike’te yaptığımız ve Toprak’ın da her zaman uyguladığı tarzda sürüşe alışmış biri için bunu değiştirmek çok zor. Sol elle yemek yemeye başlamak gibi. Doğal olarak gelmiyor, düşünmeniz gerekiyor.”

850 cc motosiklet ve Pirelli lastikler daha tanıdık geliyor

Bulega, MotoGP’nin geleceğinde kullanılacak 850 cc motosikleti Pirelli lastiklerle test ederken, bu kombinasyonun Superbike geçmişi nedeniyle kendisine daha tanıdık geldiğini söyledi.

İtalyan sürücü, MotoGP’de kullanılan Pirelli lastiklerin Superbike lastikleriyle tamamen aynı olmadığını kabul etse de markanın lastik üretim yaklaşımında belirli benzerlikler bulunduğunu ifade etti.

“Pirelli lastikler Superbike’te kullandıklarımızla aynı değil. Farklı bir lastik üretmek zorunda kaldılar. Ancak Pirelli’nin DNA’sının ve lastik üretme biçiminin aşağı yukarı aynı olduğunu söyleyebiliriz.”

Bulega ayrıca 1000 cc MotoGP motosikletiyle 850 cc prototip arasındaki güç farkını da değerlendirdi. 1000 cc motosikletin Superbike’e kıyasla çok daha etkileyici olduğunu belirten sürücü, 850 cc motosikletin ise iki kategori arasında bir noktada bulunduğunu söyledi.

“1000 cc bir MotoGP motosikletine çıktığınızda ne kadar hızlı olduğunu görmek inanılmaz. Geçen yıl Márquez’in yerine yarıştığımda bu motosiklet beni çok etkilemişti. Superbike’ten çok daha hızlı.”

“850 cc motosiklet ise bir ara nokta. Superbike’ten biraz daha hızlı ama 1000 cc motosikletten daha yavaş. Yine de bunların hepsi füze gibi. 1000 cc motosikletler normalin çok dışındaydı, 850 cc ise alışabileceğiniz bir füze gibi.”

“MotoGP’ye gitme kararını vermek kolay olmadı”

Bulega, Superbike’te son derece başarılı bir dönem geçirirken MotoGP’ye geçme kararını vermenin kolay olmadığını da dile getirdi. İtalyan sürücü, mevcut durumda Ducati’nin fabrika motosikletiyle yarıştığını, güçlü bir takımda bulunduğunu ve birçok yarış kazandığını hatırlattı.

Buna rağmen kariyerinin ilerleyen dönemlerinde “MotoGP’ye gitme fırsatım vardı ama değerlendirmedim” düşüncesiyle yaşamak istemediğini belirtti.

“MotoGP’ye gitme ihtimali ortaya çıktığında karar vermek kolay olmadı. Şu anda çok iyi durumdayım. Harika bir takımdayım, fabrika motosikletine sahibim, en iyi motosikletle yarışıyorum, çok kazanıyorum ve eğleniyorum.”

“Ancak kariyerimi bitirdiğim gün, ‘MotoGP’ye gidebilirdim ama gitmedim’ diye düşünmek istemedim. Bunun beni üzebileceğini düşündüm. Bu yüzden denemek istedim.”

Bulega, MotoGP’ye geçişinin kariyerinde farklı ve zorlu bir yolun ardından geldiğini de vurguladı. Moto2’de beklediği sonuçları alamadığı dönemde Supersport üzerinden Superbike’e ilerlemeyi düşündüğünü belirten sürücü, Ducati ile yakaladığı uyum sayesinde beklentilerin ötesine geçtiğini ifade etti.

“Toprak’ın gelecek yıl güçlü olacağına inanıyorum”

Bulega, Toprak Razgatlıoğlu’nun MotoGP’deki ilk sezonunda yaşadığı zorlukların, Türk sürücünün yeteneğini yansıtmadığını söyledi. İtalyan sürücü, özellikle lastiklerin değişmesiyle birlikte Toprak’ın daha güçlü bir performans gösterebileceğini düşündüğünü belirtti.

“Toprak’ın çok güçlü olduğunu düşünüyorum. Bu yıl özellikle sürüş tarzı nedeniyle zorlandığını düşünüyorum. Ancak gelecek yıl lastikler değiştiğinde güçlü olacağına inanıyorum.”

Bulega, Superbike döneminde MotoGP’de şu anda ön sıralarda mücadele eden birçok sürücüyle yarıştığını ve Toprak’ın da bu grubun içinde yer aldığını ifade etti.

“MotoGP’de şu anda güçlü olan birçok sürücüyle yarıştım. Motosiklet üzerinde ne kadar hızlı insan gördüysem Toprak da onlardan biri. Onun çok güçlü olduğunu düşünüyorum.”

Bulega, kendisinin ise testlerde motosikleti geliştirmekten çok Ducati mühendislerinin ihtiyaç duyduğu çalışmaları gerçekleştirdiğini belirtti. Bu nedenle test sayısının dışarıdan göründüğü kadar fazla olmadığını da açıkladı.

“Beş veya altı test yaptım, bazı kişilerin söylediği gibi 13 ya da 14 test değil. Test takımındayken motosikleti tamamen kendi istediğiniz gibi ayarlayıp yalnızca size en iyi gelen şeyleri denemiyorsunuz. Mühendislerin ihtiyaç duyduğu yüzlerce şeyi test ediyorsunuz.”

Bulega için yeni dönem başlıyor

Superbike’te şampiyonluğa ilerleyen Bulega, gelecek sezon Ducati VR46 takımıyla MotoGP’de yeni bir sayfa açacak. İtalyan sürücü, Michelin lastiklere ve MotoGP motosikletinin farklı karakterine uyum sağlamanın zaman alacağını kabul etse de testlerde elde ettiği deneyimlerin kendisine güven verdiğini belirtiyor.

Bulega’nın açıklamaları, Superbike’ten MotoGP’ye geçişte yalnızca motosiklet gücünün değil, lastik karakterinin ve frenaj alışkanlıklarının da belirleyici olduğunu ortaya koyuyor.