Toprak tempo olarak Yamaha’ya yaklaştı, V4 hâlâ rakiplerinin gerisinde

MotoGP 2026 sezonunun açılış yarışı Tayland Grand Prix’si, Yamaha için zor bir hafta sonu olurken milli sporcumuz Toprak Razgatlıoğlu açısından önemli veri noktaları sundu. Sonuç tablosunda 17. sırada yer almasına rağmen temsilcimiz yarış temposunda diğer Yamaha sürücüleriyle benzer seviyeye yaklaşmayı başardı. Ancak genel tablo, Yamaha’nın yeni V4 projesinin hâlâ rakip üreticilerin bir adım gerisinde olduğunu gösterdi.

Yarış temposunda Yamaha’lar yakın

MotoGP kariyerinin ilk yarışına çıkan milli sporcumuz, yarışın büyük bölümünde takım arkadaşlarıyla benzer tur zamanları üretmeyi başardı. Hatta sprint yarışında iki turda Yamaha’nın en hızlı sürücüsü olmayı başardı.

Ana yarışta da durum benzerdi. 26 turluk mücadelede temsilcimiz yaklaşık 20. tura kadar Fabio Quartararo ve Alex Rins’in temposunu yakından takip etti. Bu bölümde dört Yamaha sürücüsü birbirine oldukça yakın tur zamanları attı.

Yarışın son bölümünde ise Yamaha sürücülerinin performansı belirgin şekilde ayrıştı.

Arka lastik aşınması Pramac’ı vurdu

Monster Energy Yamaha sürücüleri Quartararo ve Rins yarışın sonuna kadar nispeten stabil tempo koruyabildi. Quartararo yarışı 14. sırada, Rins ise 15. sırada tamamladı.

Ancak Pramac Yamaha tarafında durum farklı gelişti. Yarışın son bölümünde arka lastik aşınması ve wheelspin problemi belirgin şekilde arttı.

Bu durum özellikle milli sporcumuz ve Jack Miller’ın tur zamanlarının hızla düşmesine neden oldu. Miller’ın son iki turu, yarışın ilk turundan bile daha yavaş gerçekleşti.

Yarış sonunda sıralama şöyle oluştu:

Toprak: “Hâlâ öğrenmem gereken çok şey var”

Yarış sonrası açıklama yapan milli sporcumuz, MotoGP’deki ilk tam yarışın fiziksel ve teknik açıdan zorlu geçtiğini belirtti.

“Bu benim MotoGP’deki ilk tam yarışım ve elbette daha iyi bir sonuç bekliyordum. Ama 26 tur bu sıcaklıkta gerçekten çok zordu. Yarış ilerledikçe özellikle arka tutunma konusunda sorun yaşadık. Suçu başka bir yerde aramıyorum. Öğrenmem gereken çok şey var ve Yamaha’nın paketi geliştirmek için çalıştığını biliyoruz.”

V4 projesi hâlâ gelişim aşamasında

Yamaha’nın yeni V4 konsepti, inline-four motosikletin yerini alarak performans sıçraması yaratmayı hedefliyordu. Ancak Buriram verileri bu geçişin henüz beklenen sonucu vermediğini gösteriyor.

2025 sezonunda Yamaha’nın en iyi yarış süresi 39:59.559 iken, 2026’da V4 ile elde edilen en iyi süre 40:07.093 oldu. Sprint yarışında da benzer bir tablo ortaya çıktı.

Bu veriler, V4 projesinin şu aşamada önceki inline-four platformundan daha hızlı olmadığını gösteriyor.

Sorunun en belirgin olduğu alan: sıralama turları

Yamaha’nın en çok zorlandığı alan ise tek tur performansı. 2025’te Yamaha sürücüleri pole pozisyonuna yaklaşık 0.3–0.9 saniye aralığında kalırken, 2026’da fark 1 saniyenin üzerine çıktı.

Bu farkın ana sebepleri arasında arka lastik tutunma eksikliği ve motor performansı gösteriliyor.

Genel tablo

Buriram verileri iki önemli sonucu ortaya koydu:

1. Milli sporcumuz yarış temposunda Yamaha sürücülerine hızla yaklaşmayı başardı.

2. Yamaha’nın yeni V4 platformu hâlâ Ducati, Aprilia ve KTM’nin gerisinde.

MotoGP’ye yeni geçen bir sürücünün ilk yarışında takım arkadaşlarının temposuna yaklaşması önemli bir gelişme olarak görülüyor. Ancak Yamaha’nın gerçek hedefi olan ön grup mücadelesi için V4 projesinin daha ciddi performans kazanımı sağlaması gerekiyor.

Avrupa yarışlarıyla birlikte gelecek güncellemeler, hem Yamaha’nın rekabet gücünü hem de milli sporcumuzun adaptasyon sürecinin hızını daha net ortaya koyacak.