World Superbike Yönetmeliği Değişti: Alvaro Bautista Tepkili, “Anti-Marquez” Kuralı Yürürlükte

World Superbike (WSBK) teknik ve spor kurallarında yeni kararlar alındı. Superbike Komisyonu’nun Donington Park pistinde gerçekleştirdiği toplantının ardından açıklanan yeni World Superbike yönetmeliği, şampiyonanın geleceğini şekillendirecek radikal değişiklikler içeriyor. 31 Temmuz Cuma günü resmi olarak duyurulan kararlar kapsamında hem ileriye dönük teknik düzenlemeler hem de 2026 sezonunda derhal uygulanacak sportif kurallar netleştirildi. Bazı yenilikler 2027 yılı kadar erken bir tarihte uygulanacak, diğerleri ise takip eden yıllarda devreye girecek. Alınan kararların yeniden seyir zevki, heyecan ve daha belirsiz sonuçlar sunması gereken bir kategoride iyileşme getirip getirmeyeceğini ise zaman gösterecektir.

Ancak iki kez dünya şampiyonu Alvaro Bautista, açıklanan paket içerisinde kendisine son derece yakın olan bir kuralın yer almaması sebebiyle tepkisini dile getirdi.

World Superbike Teknik Yönetmeliği: Önümüzdeki Yıllarda Ne Değişecek?

Şampiyonadaki rekabet dengelerini yeniden kurmak ve maliyetleri kontrol altına almak amacıyla World Superbike teknik yönetmeliği üzerinde önemli değişiklikler kararlaştırıldı. 2027 yılından itibaren tüm takımlar için tek bir yakıt tedarikçisinin benimsenmesi zorunlu hale getirildi. Bu hamle maliyetleri düşürmeye yardımcı olurken, şimdiye kadar kullandığı yakıttan avantaj sağlama konusunda yetenekli olan Ducati tarafını sınırlandırmayı amaçlıyor.

Yine 2027 sezonunda, motor devir sınırının yakıt akışı parametresiyle birleştirilerek yeniden ortaya çıkışını göreceğiz. Bu uygulama ile çok daha dengeli güç değerlerine sahip bir şampiyona elde edilmesi hedefleniyor. Ducati markasının 2026 yılındaki utanç verici üstünlüğü yetkilileri müdahaleye zorladı. Bu doğrultuda imtiyaz sistemi de yeniden gözden geçirildi ve 2028 yılından itibaren geçerli olacak şekilde değiştirilmesine karar verildi.

Teknik yönetmelik kapsamındaki en dikkat çekici yeniliklerden biri ise 2030 yılında pistlere yansıyacak. 2030 itibarıyla maksimum 1200cc motor hacmine sahip 4 silindirli motosikletlerin ızgarada yer almasına izin verilecek. Böylece mevcut 1000cc sınırı aşılacak ve bugün bu kategoride yarışamayan motorlara sahip diğer markaların şampiyonaya girmesinin önü açılacak. Örneğin Aprilia, RSV4 1100 modeliyle seriye katılabilecek.

Sportif Kurallar ve “Anti-Marquez” Düzenlemesi

Superbike Komisyonu’nun Donington Park toplantısında aldığı kararlar doğrultusunda 2026 sezonunda derhal uygulanacak sportif kural değişiklikleri şu şekildedir:

• Pit Yolu Giriş Kuralı: Yarışlar dâhil tüm seanslarda pit yoluna izin verilen tek giriş ve çıkış; kesikli beyaz çizgi ile tanımlanan, pit yolu giriş kulvarını takip eden ve belirlenen zamanlama noktasını geçen güzergâh üzerinden yapılacaktır. Her durumda Yarış Direktörlüğü tarafından her pist için sağlanan özel talimatlar geçerli olacaktır. Kesikli beyaz çizginin ihlal edilmesi durumunda Yarış Hakemleri öngörülen cezaları uygulayacaktır. (Bilgi notu: MotoGP’de Marc Marquez‘in Jerez Sprint yarışında son virajda düştükten sonra garaja dönmek için çimlerin üzerinden kestirme yapması üzerine getirilen kural, boşlukları kapatmak amacıyla World Superbike yönetmeliği içerisine de aynen dahil edilmiştir.)
• Tur Yemiş Sürücüler Kuralı: İki turdan fazla geride kalan sürücülerin diğer yarışmacıların yarışını etkilemesini veya hızlı turlar atmaya odaklanan lastik stratejilerine müdahale etmesini önlemek adına yeni bir kısıtlama getirildi. Yarış sırasında ayarlamalar yapmak amacıyla pit yoluna giren ve yarış liderinin en az iki tur gerisinde olan herhangi bir sürücünün piste dönmesi Yarış Direktörlüğü tarafından yasaklanacaktır.

Alvaro Bautista: “Kombine Ağırlığın Kaldırılmaması Adil Değil”

Açıklanan World Superbike yönetmeliği padokta tartışmalara yol açarken, iki kez dünya şampiyonu Alvaro Bautista kararlardan duyduğu memnuniyetsizliği açıkça ifade etti. İspanyol sürücü, sosyal ağlardaki X profili üzerinden yayınlanan yenilikler hakkındaki makaleye, “Peki ya kombine ağırlığın kaldırılması ne olacak? Bu hiç adil değil” yorumunu yaptı.

And what about to eliminate combined weight?? Not fair at all… https://t.co/YNWXFAeoFD

— Alvaro Bautista Arce (@19Bautista) July 31, 2026

Alvaro Bautista, 2024 yılında uygulamaya konulan ve kendisini yaklaşık 6-7 kg zavora taşımaya zorlayan kurala atıfta bulunuyor. Yönetmeliğe göre sürücüler için tulum, kask, eldiven, çizme ve korumalar dâhil 80 kg referans ağırlık belirlenmiştir. Eksik olan her kilogram için 0,5 kg zavora ilave edilmektedir. 68 kg ağırlığındaki Alvaro Bautista‘nın motosikletine 6 kg ek zavora yüklenmektedir. Maksimum ekstra ağırlık sınırı ise 10 kg olarak uygulanmaktadır. Sürücü için çok cezalandırıcı olan bu kuralın kaldırılması için yürütülen çabalar sonuçsuz kalmıştır.