BMW Chris Gonschor: “Motosikletimiz Stoner’ın Ducati’si Gibi Değil, Toprak Tek Hızlı Sürücü Değildi!”

BMW Motorrad’ın WorldSBK proje sorumlusu Chris Gonschor, 2026 sezonunda yaşanan zorluklara rağmen markanın motosikletinin rekabetçi yapısını koruduğunu savundu. Gonschor, BMW’nin yalnızca Toprak Razgatlıoğlu ile hızlı olduğu yönündeki yorumlara katılmadığını belirtirken, 2027 için radikal kararlar almak yerine motosikleti farklı sürüş stillerine daha uygun hâle getirmeye odaklanacaklarını söyledi.

BMW, 2025 sezonunda Toprak Razgatlıoğlu ile Dünya Superbike Şampiyonası’ndaki ikinci dünya şampiyonluğunu kutlamıştı. Ancak 2026 sezonu Alman üretici için çok daha zorlu geçti. Danilo Petrucci ve Miguel Oliveira’nın yaşadığı sakatlıklar, takımın düzenli pilot kadrosuyla çalışmasını ve motosikletin gelişimini sürdürmesini zorlaştırdı.

BMW Motorrad’ın proje sorumlusu Chris Gonschor, sezonun genel değerlendirmesini yaparken yaşanan sorunların motosikletin gerçek potansiyelini tam olarak yansıtmadığını belirtti. Alman yönetici, BMW’nin hâlâ podyum mücadelesi verebilecek bir motosiklete sahip olduğunu vurguladı.

“BMW, TOPRAK OLMADAN DA PODYUM MÜCADELESİ VEREBİLİYOR”

BMW’nin yalnızca Toprak Razgatlıoğlu ile başarılı olabildiği yönündeki eleştirilere yanıt veren Gonschor, motosikletin farklı pilotlarla da rekabetçi sonuçlar elde edebildiğini hatırlattı.

“Bu konuyu uzun süre tartışabiliriz; herkesin kendi görüşü var. Ancak ben durumu böyle görmüyorum. Sezonu değerlendirdiğimizde, grenajında 54 numara bulunmayan bir pilotla da podyum mücadelesi verebildiğimizi gösterdik. Bu, BMW’nin rekabetçi bir motosiklet olduğunu kanıtlıyor.”

Gonschor, bunun BMW’nin podyuma çıkmayı kolaylaştıran bir motosiklet olduğu anlamına gelmediğini de ekledi. Ona göre rakip üreticiler 2026 sezonunda oldukça güçlü paketler ortaya koydu ve bu motosikletleri en iyi şekilde kullanabilen pilotlarla başarı elde etti.

BMW’nin hedefi ise motosikleti farklı sürüş stillerine daha uyumlu hâle getirerek pilotların performansını artırmak.

SAKATLIKLAR GELİŞİM SÜRECİNİ ETKİLEDİ

Gonschor, 2026 sezonunun teknik açıdan kış testlerinde başlayan sorunlarla şekillendiğini anlattı. Avrupa’daki testlerde sıcaklıkların sürekli değişmesi, Avustralya’daki ilk günlerin soğuk geçmesi ve sezon içerisinde yaşanan sakatlıklar, takımın planlarını etkiledi.

BMW, sezonun bazı bölümlerinde podyumlar elde etse de bu performansı bütün yıl boyunca sürdüremedi. Gonschor, iki ana pilotun da şampiyonanın önemli bir bölümünü kaçırmasının motosikletin geliştirilmesini güçleştirdiğini söyledi.

“Bu BMW’nin podyum mücadelesi verebilecek bir motosiklet olduğu yönündeki değerlendirmem değişmedi. Bunu sezonun başında ve sonlarına doğru gösterdik. Sezon ortasında aynı seviyeyi doğrulayamadık ancak pilotlarımız sakattı ve bunu göstermek zordu.”

Gonschor ayrıca Danilo Petrucci’nin motosiklet üzerinde güven kazanmakta zorlandığını kabul etti. Takımın İtalyan pilotu desteklemek için elinden geleni yaptığını belirten yönetici, Petrucci’nin sakatlığının ardından kısa sürede piste dönmesini de takdir etti.

2027 İÇİN YENİ ŞASİ, ANCAK RADİKAL DEĞİŞİM YOK

BMW’nin 2027 sezonunda yeni bir şasi homologasyonu yapacak olması da gündemdeki konulardan biri. Gonschor, şasi değişikliğinin öneminin bazı yorumlarda abartıldığını düşündüğünü söyledi.

Yeni şasi üzerinde rijitlik ve yapısal özelliklere odaklandıklarını belirten Gonschor, motosikletin temel geometrisinin homologasyon kuralları çerçevesinde kalacağını ifade etti.

“Bir şeyi değiştirmek istiyorsanız veriye ve zamana ihtiyacınız var. Önemli bir değişiklik yaptığınızda, hedeflediğiniz sonucu elde edip etmediğinizi anlamak birkaç yıl daha sürebilir. Temel bir değişiklik yapmaya karar vermek için sağlam bir dayanağınız olmalı. Bu sezon radikal bir karar almak için doğru sezon değil.”

Gonschor’a göre BMW her yıl motosikletini daha hızlı, daha hafif ve bütün pilotlar tarafından daha kolay kullanılabilir hâle getirmeye çalışmalı. Ancak bunun aceleci kararlarla değil, uzun vadeli geliştirme çalışmalarıyla yapılması gerekiyor.

BRAD BINDER’IN ADAPTASYONU MERAK KONUSU

2027 sezonunda Superbike dünyasında yaşanacak değişiklikler nedeniyle gelecek yıl için tahmin yapmanın zor olduğunu söyleyen Gonschor, yeni dönemin üreticiler açısından hem ilgi çekici hem de zorlu olacağını belirtti.

BMW’nin yeni pilotu Brad Binder’ın performansı hakkında ise olumlu konuştu.

“Hızlı olacağından eminim. Ancak biz üreticiler için de motosiklet yeni olacak çünkü bütün bu değişikliklerle karşılaşacağız. Miguel ve Brad, Michelin lastiklerinin davranışını zaten biliyor. MotoGP ve Superbike lastiklerini doğrudan karşılaştıramayız ama bazı genel hisler onlara tanıdık gelebilir. Bu da uyum sağlamalarına yardımcı olabilir.”

BMW, 2027’ye hazırlanırken mevcut motosikletin temelini koruyup farklı pilotların ihtiyaçlarına daha iyi cevap verebilen bir paket oluşturmayı hedefliyor. Gonschor’un açıklamaları, Alman üreticinin 2026’daki zorlukları tek bir pilota veya motosikletin temel konseptine bağlamak yerine, gelişim sürecinin devamına odaklandığını gösteriyor.