Fabio Quartararo: “Yamaha V4 rakiplere göre çok geride”

Fabio Quartararo: “Yamaha V4 rakiplere göre çok geride”

Yamaha’nın 2026 sezonu için geliştirdiği yeni V4 motorlu MotoGP projesi, Sepang Testi’nde beklenen sıçramayı gösteremedi. Fabio Quartararo, testleri sakatlık nedeniyle erken bırakmak zorunda kalırken, motosikletin mevcut rekabet seviyesine dair oldukça net ve sert bir değerlendirme yaptı: “Süper derecede gerideyiz.”

Fransız pilot, resmi testin ilk gününü 1:57.869 ile dokuzuncu sırada tamamladı ve Marc Marquez’in lider Ducati turunun 0.851 saniye gerisinde kaldı. Ancak asıl endişe verici tablo, Yamaha’nın genel performans eğrisinde ortaya çıktı.

Sakatlık ve sınırlı test süresi

Quartararo, resmi testin ilk gününün ardından parmak kırığı nedeniyle Avrupa’ya döndü. Buna rağmen Shakedown testinde iki gün, resmi testte ise bir gün boyunca yeni V4 ile piste çıkmış olması, ilk teknik izlenimleri edinmesi açısından önemliydi. Ancak ikinci gün Yamaha garajının teknik sorun nedeniyle kapalı kalması, veri toplama sürecini daha da kısıtladı.

Fransız pilot, yeterli tur atamadığını kabul etse de genel tabloyu görmek için zamanın yeterli olduğunu düşünüyor: “Onların ilk günden ne kadar hızlı olduklarını görüyoruz. Tur zamanları inanılmaz.”

V4 adaptasyonu değil, temel eksikler

Tüm MotoGP kariyerini sıralı dört silindirli (Inline4) Yamaha ile geçiren Quartararo, V4 karakterine adapte olmakta zorlanmadığını özellikle vurguladı. Sorunun sürüş stilinde değil, motosikletin genel performansında olduğunu belirtti.

“Viraj performansı, çekiş, elektronik, tutuş, güç… Ayarlamamız gereken çok fazla alan var” diyen Quartararo, motosikletin henüz rakip V4 projeleriyle aynı teknik olgunluk seviyesinde olmadığını ifade etti.

Tur zamanları karşılaştırması

Sepang test verileri Yamaha’nın geriye gittiğini gösteriyor:

Yamaha MotoGP Tur Zamanları – Sepang Testleri

Özellikle Quartararo’nun 2025’te Inline4 ile attığı 1:56.724’lük turla kıyaslandığında yaklaşık 0.8 saniyelik bir geri düşüş söz konusu.

Üretici bazlı gelişim farkı

Sepang’da üreticilerin 2025 ve 2026 test dereceleri karşılaştırıldığında tablo Yamaha açısından daha çarpıcı:

Aprilia ciddi bir sıçrama yaparken, Ducati hızını korudu. Yamaha ise yaklaşık 0.85 saniye geriye düştü. Bu fark, modern MotoGP’de gridin ortasından sonlarına gerilemek anlamına geliyor.

Olası sıralama senaryosu

Eğer Quartararo’nun ilk gündeki temposu test sonuna kadar korunabilseydi, teorik olarak sekizinci sırada yer alabilir ve liderin yaklaşık 0.7 saniye gerisinde kalabilirdi. Bu tempo onu en iyi Aprilia turunun 0.5 saniye, en iyi Honda’nın 0.2 saniye gerisine yerleştirirken, KTM’nin önünde konumlandırabilirdi. Ancak mevcut tablo, Yamaha’nın zirve mücadelesinden uzak olduğunu gösteriyor.

V4 projesi zaman istiyor

Yamaha’nın V4 projesi, kağıt üzerinde radikal ve doğru bir stratejik adım olsa da pist üzerindeki ilk veriler, Ducati ve Aprilia’nın teknik olgunluğuna henüz yaklaşılmadığını ortaya koyuyor. Quartararo’nun “çok gerideyiz” ifadesi abartı değil, mevcut performans grafiğinin net bir özeti.

Buriram testi, Yamaha’nın kısa vadeli toparlanma kapasitesini gösterecek. Ancak görünen o ki V4 projesinin gerçek potansiyeli, sezonun ilk yarışlarından ziyade uzun vadeli geliştirme sürecinde ortaya çıkacak.