Alex Marquez Aragon’da zirveyi tek sektörde kaybetti: “Bir şey denememiz gerekiyor”

Alex Marquez, MotoGP Aragon Grand Prix’sinin cuma gününde dört sektörün üçünde en hızlı isim olmasına rağmen Practice seansını ikinci sırada tamamladı. Gresini Ducati sürücüsünün ön bölümde yaşadığı sorun üçüncü sektörde ortaya çıktı. İspanyol sürücü, özellikle 12. viraj öncesindeki frenlemede ciddi zaman kaybettiğini ve cumartesi için motosiklette yeni bir çözüm denemeleri gerektiğini söyledi.

MotorLand Aragon’da cuma günü gerçekleştirilen Practice seansı son derece küçük farklarla tamamlandı.

Marco Bezzecchi 1:45.455 ile yeni tur rekorunu kırarak zirveye çıkarken Alex Marquez sadece 0.010 saniye geride ikinci, Marc Marquez ise 0.038 saniye farkla üçüncü oldu.

Ancak sektör zamanlarına bakıldığında Alex Marquez açısından çok daha ilginç bir tablo ortaya çıktı.

Dört sektörün üçünde en hızlı isim Alex Marquez

Alex Marquez, MotorLand Aragon’un birinci, ikinci ve dördüncü sektörlerinde günün en hızlı sürücüsüydü.

Sorun ise üçüncü sektörde ortaya çıktı.

Gresini Ducati sürücüsü bu bölümde ancak 11. en hızlı zamanı kaydedebildi ve Marc Marquez ile Marco Bezzecchi’ye yaklaşık 0.3 saniye kaybetti.

Bu fark özellikle dikkat çekiciydi. Çünkü Alex’in Practice liderliğini Bezzecchi’ye kaptırmasına neden olan toplam fark yalnızca 0.010 saniyeydi.

Başka bir ifadeyle Alex Marquez, üçüncü sektördeki kaybının küçük bir bölümünü dahi telafi edebilseydi cuma gününü zirvede tamamlayabilirdi.

“Orada bütün sektörlerde bir şeyler kaybediyorum”

Alex Marquez, üçüncü sektörün kendisi için yeni bir problem olmadığını esprili bir şekilde kabul etti.

“Bütün kategorilerde orada hep bir şeyler kaybediyorum!”

Ancak bu kez kaybın alışılmış seviyenin çok üzerine çıktığını belirtti.

“Bugün biraz fazla oldu. Geçen yıl orada yaklaşık bir onda veya bir buçuk onda kaybediyordum ama üç onda değil.”

Alex’e göre tur içerisinde yaptığı bazı küçük hatalar da sektör zamanını etkiledi. Fakat asıl problem 12. viraja yaklaşırken gerçekleştirilen frenleme bölümünde yaşandı.

“Bazı hatalar yaptım ve her şeyi bir araya getiremedim. Ama özellikle 12. virajdaki frenleme noktasında çok fazla zaman kaybediyorum.”

Ön lastikte istediği güveni bulamadı

Alex Marquez’in problemi Ducati’nin arka tarafındaki tutuş veya hızlanma performansından kaynaklanmıyor.

İspanyol sürücünün asıl sıkıntısı ön lastik hissiyatı.

“Ön lastikle yüzde 100 rahat hissetmiyorum. Bu nedenle yarın o noktada bir adım atabilmek için bir şeyler denememiz gerekiyor.”

Alex özellikle motosikleti durdurma ve hızlı şekilde viraja sokma aşamasında zaman kaybettiğini söyledi.

“Benim için problem arka taraf değil. Daha çok ön taraftaki hissiyat, motosikleti nasıl durdurduğum ve viraj girişini nasıl hızlı yapabildiğimle ilgili.”

Ön lastiğin frenleme sırasında kilitlenmeye yaklaşması da Alex’in istediği şekilde viraja saldırmasını engelliyor.

Aragon’un karakteri sorunu büyütüyor

MotorLand Aragon’un pist karakteri de sürücülerin ön lastik üzerinde yaşadığı sorunları artırıyor.

Pistte eğimli şekilde fren yapılması gereken çok sayıda bölüm ve aşağı doğru inen frenleme noktaları bulunuyor.

Alex Marquez’e göre bu özellikler motosikletin ön tarafını yönetmeyi daha kritik hale getiriyor.

“Bence pist düzeninin de etkisi var. Yokuş aşağı birçok frenleme noktası bulunuyor.”

Alex benzer problemlerin Motegi gibi pistlerde de ortaya çıkabildiğine dikkat çekerken, Aragon’u özellikle viraj girişinde ayakta kalmanın önemli olduğu pistlerden biri olarak tanımladı.

Ancak bu zorluk aynı zamanda sürücüler için fark yaratma fırsatı da sunuyor.

“Bu koşullarda sürücünün yeteneği daha önemli”

Alex Marquez’e göre motosikletler limitte çalışmaya başladığında sürücünün viraja giriş tekniği çok daha belirleyici hale geliyor.

Bu noktada örnek verdiği isimlerden biri kardeşi Marc Marquez oldu.

“Her şey gerçekten limite geldiğinde sürücünün yetenekleri daha önemli hale geliyor.”

Alex, özellikle motosikleti viraja hafif kaydırarak sokmayı seven veya ön taraftaki hareketleri daha iyi hissedebilen sürücülerin Aragon’daki mevcut koşullarda avantaj sağlayabildiğini düşünüyor.

“Örneğin Marc veya motosikleti biraz yanlayarak viraja sokmayı seven, ön tarafı daha iyi hisseden sürücüler bu koşullarda daha büyük fark yaratıyor.”

Bu yorum, Alex Marquez’in üçüncü sektörde Marc’a karşı neden bu kadar zaman kaybettiğinin de önemli ipuçlarından birini veriyor.

Tek turda çok yakın, yarış temposunda bir adım geride

Alex Marquez cuma gününü liderliğin yalnızca 0.010 saniye gerisinde tamamlamasına rağmen yarış temposu konusunda aynı derecede iyimser değil.

İspanyol sürücü, Marco Bezzecchi ve Marc Marquez’in uzun sürüşlerde kendisinden biraz daha güçlü olduğunu düşünüyor.

“Hâlâ Marc ve Bezzecchi’den biraz uzakta olduğumu hissediyorum. Onlarda biraz daha fazlası var.”

Ancak Alex karşılaştırmanın tamamen doğru olmayabileceğini de kabul etti.

Bezzecchi ve Marc Marquez cuma günü farklı lastik seçenekleri üzerinde çalışırken Alex arka tarafta orta hamurla devam etti.

“Karşılaştırmak zor çünkü onlar lastiklerle karşılaştırma yaptılar, ben ise orta hamur arka lastikle devam ettim. Ama hissiyatım onların bir adım gerisinde olduğumuz yönünde.”

Gresini’den güçlü başlangıç

Alex Marquez’in ikinci sıradaki performansına takım arkadaşı Fermin Aldeguer’in beşinciliği de eklendi.

Sakatlığının ardından piste dönen Aldeguer 1:45.895 ile lider Bezzecchi’nin 0.440 saniye gerisinde kalırken iki Gresini Ducati de doğrudan Q2’ye yükseldi.

Bu tablo Gresini’nin Aragon hafta sonuna oldukça güçlü başladığını gösteriyor.

Alex Marquez açısından ise cumartesi gününün hedefi oldukça net: Zaten güçlü olduğu üç sektörü korurken, üçüncü sektörde özellikle 12. viraj öncesindeki frenleme sorununu çözmek.

Çünkü cuma günü zirveyle arasında yalnızca 0.010 saniye vardı.

Üçüncü sektörde kaybettiği yaklaşık üç onda düşünüldüğünde Alex Marquez’in elinde hâlâ ciddi bir gelişim potansiyeli bulunuyor. Eğer Gresini ön taraftaki güven problemini azaltabilirse, İspanyol sürücü Aragon’daki pole pozisyonu mücadelesinin en güçlü adaylarından biri haline gelebilir.