Carusi: “Motoxracing İçin Yamaha Desteği Şart, Superbike Geleceği Belirsiz”

Motoxracing patronu Sandro Carusi, takımın geleceğine dair net konuştu. Carusi, Yamaha desteği olmadan Dünya Superbike Şampiyonası padoğunda yola devam etmenin anlamsız olduğunu belirtti. Bağımsız takım patronu, üreticiden somut bir vizyon gelmediği takdirde önümüzdeki sezon farklı seçenekleri değerlendireceğini açıkladı.

Griddeki üçüncü Yamaha temsilcisi olan İtalyan ekip, 2024 sezonunda R1 modelini temsilcimiz Bahattin Sofuoğlu ve Mattia Rato ikilisine emanet etti. Magny-Cours hafta sonunda konuşan Carusi, karşılaştıkları teknik ve finansal engelleri aktardı.

“Yamaha Desteği Olmadan Devam Etmek Mantıklı Değil”

Yamaha’nın mevcut zorlu durumundan doğrudan etkilendiklerini belirten Carusi, resmi kanatlardan yeterli geri dönüş alamadıklarını ifade etti:

“Yamaha zor bir durumdan geçiyor ve biz üçüncü takım olduğumuz için bu zorluklara daha da fazla maruz kalıyoruz. Geriye kalan kısımda ise bize de ulaşabilecek bir mucize ya da bir gelişim umuyor ve buna güveniyoruz. Beklemedeyiz. Fakat şu andan yıl sonuna kadar büyük sarsıntılar veya mucizeler olabileceğinden şüpheliyim. Kendi içimizde küçük şeyler, güncellemeler yapıyoruz ancak seviye inanılmaz derecede yüksek.”

Mevcut şartlar altında projeyi sürdürmenin mantıksız olduğunu ekleyen Carusi, sözlerini şöyle sürdürdü:

“Sana dürüstçe söyleyeyim: Ben bu yıl zaten zorlandım. Zorlanıyoruz çünkü destek anlamında yılın başından beri belirli bir şekilde gitmesi gereken bazı şeyler olması gerektiği gibi gitmedi. Fark ettiysen hiç test yapmadık ve bu tamamen normal bir sonuç. Bana göre, işler bu şekilde kalacaksa hem benim hem de Yamaha için bugün burada kalmamızın çok fazla anlamı yok. Projeyi ayakta tutmakta zorlanıyorum ve Yamaha bana yeterli bir ilgi veya destek göstermiyor. Bugün itibarıyla onsuz da yapabiliriz. Yıl sonuna gelelim, sonrasında değerlendireceğiz.”

Bağımsız Takımların Yönetim İsyanı ve 80.000 Avroluk Maliyet

Carusi, kural değişikliklerinin bağımsız takımlarla paylaşılmamasını sert dille eleştirdi. Paddock fısıltılarıyla yönetilmek istemediklerini vurgulayan yönetici, teknik maliyet artışlarına dikkat çekti:

“Bu son derece önemli bir konu. Kararlaştırılan tüm değişiklikler bağımsız takımlara dolaylı yoldan bildiriliyor. Bildiğin gibi bağımsız takımlar birliği kurulmaya çalışılıyor. Biz iki aydır bir temsilcimizin olması ihtimalini talep ettik ve henüz kimse bize yanıt vermedi. Kimse bunun mümkün olup olmadığını bize anlatmadı. Burada, Magny-Cours’da da bir kez daha toplandık ve bilgileri padoktan değil, doğrudan organizasyondan alabilmek adına bu yapıyı kurma konusundaki ilgimizi yineledik. Çünkü bugün padoktan kulağıma gelen fısıltılar, gelecek yıl fren sistemiyle motosikletleri güncellemek için en az 60.000 avro harcamamız gerekeceğini, üstüne tüm sarf malzemelerinin ekleneceğini söylüyor. Ardından lastik ve kayıt masraflarının da hamurların daha pahalı olması nedeniyle bir 20.000 avro daha artması bekleniyor. Bu tür şeyleri bu yolla öğrendiğimde içimden ‘Çok teşekkürler’ demek geliyor. Neyse ki başka ilgi alanlarım ve yapacak başka işlerim de var, dolayısıyla bundan vazgeçebilirim. Bir de diğer bir tarafı var.”

Ekonomik ve sportif engellerin sponsor ilişkilerini yıprattığını belirten Carusi, şunları aktardı:

“Mesele şu ki bunu yaparken bir tatmin dahi duymuyorum. Bugün fazladan tek bir sponsor dahi bulamıyorum. Aksine, sırf mevcut sponsorlarımı elimde tutabilmek için Misano’daki gibi ve Cremona’da yapacağımız gibi özel etkinlikler düzenliyorum. Zor durumdayım ve onlara ne anlatacağımı artık bilmiyorum. Bir sponsora Yamaha’nın geride kaldığını, seviyenin yükseldiğini ve Ducati’nin daha fazla yatırım yaptığını nasıl açıklarsın? Sponsor sana ‘Kusura bakma ama ben en iyisine yatırım yapmıyor muyum?’ diye yanıt verebilir. Bugün yıl sonuna ulaşabilmek için elimdekileri tutmayı başarmak zorundayım. Sonrasında geleceği etraflıca değerlendireceğiz.”

Yetersiz Yamaha Desteği ve Test Krizinin Perde Arkası

Sözleşme ve gelecek planlaması konusunda üreticiyle temas kurduğunu aktaran takım patronu, aldığı yanıttan memnun kalmadığını belirtti:

“Onlarla yılın başında, sözleşme imzalamam gerekirken ortada sözleşme yokken konuştum. Donington’da tekrar konuştum ve kendilerine şunu söyledim: ‘Birilerinin ilgilendiğini biliyorsunuz. Burada kalmak istiyorsam kategori de değiştirebilirim.’ Ancak ben Yamaha’ya sadece iş anlamında değil, tutkuyla da bağlıyım. Roma’da ve Lazio bölgesinde Pro Shop mağazam var. Doğru ve dürüst bir insan olduğuma inandığım için bazı alternatifleri ciddi şekilde değerlendirmek dahi istemedim. Yanlarına gittim ve ‘İşte buradayım, bir vizyon var mı? Bana bir şeyler bildirin, çünkü işi sürdürmek zorundayım ve birçok insana karşı sorumluluğum var’ dedim. Aldığım yanıt şu oldu: Paradoksal bir şekilde, bu yıl yaşanan her şeye rağmen, açıkta kalacak fazla pilotlar olacağı için motosikletlerimin yeniden cazip hale gelebileceğini söylediler. Bana verilen cevap buydu. Dolayısıyla başka birisi motive olana kadar güvenle bekliyorum.”

Kalmak için tek beklentisinin net bir plan olduğunu belirten Carusi, durumun ciddiyetini şu sözlerle özetledi:

“En azından bana bir vizyon ve bir destek vermeleri gerekir. Bir vizyon, net bir şeydir. Ben başka bir şey istemiyorum. Neyse ki hiçbir destek olmamasına rağmen Pro Shop kendi ayakları üzerinde duruyor. Onu tek başıma inşa ediyorum ama bence bu da normal: Bir mağaza açmaya karar verirsen tedarikçilerin sana her şeyi vermesini bekleyemezsin. Ben hiçbir şey istemiyorum. Sadece malzeme temini ve çalışabilmek için asgari bir kâr marjı talep ediyorum. Gerisini kendim yapmak istiyorum. Ancak bugün itibarıyla Superbike’ta kalma penceresi bana oldukça daralmış, hatta kapanmış gibi görünüyor. Ve ciddi bir hayal kırıklığı payı var.”

Test eksikliği konusunda Michelin yetkilisi Taramasso ile yaptığı görüşmeyi anlatan Carusi, şu detayları paylaştı:

“Evet, yine aynı şekilde sonuçlanabilir. Magny-Cours’da hayatım boyunca tanıdığım Taramasso ile konuştum. Profesyonel hayatıma Michelin distribütörlüğü ile başladım, dolayısıyla kendisini çok uzun yıllardır tanırım. Bana ‘Ayrılmak gibi numaralar yapma sakın’ dedi. Sonra bana ‘Neden hiç test yapmadınız?’ diye sordu. Ona şu yanıtı verdim: ‘Eğer bir vizyonum yoksa bütçemizin olmamasının yanı sıra çocuklara sadece hasar alma riskine girmeleri için neden test yaptırayım?’. Bana ‘O zaman Jerez testlerini yaparız’ dedi. Ben de ‘Hayır, bugün beni Jerez için hesaba katma. Bir vizyona sahip olmadığımız sürece bunu sana garanti ederim’ yanıtını verdim.”

Temsilcimiz Bahattin Sofuoğlu ve Mattia Rato Değerlendirmesi

Takımın sürücü kadrosunu da değerlendiren Carusi, temsilcimiz Sofuoğlu ile kurduğu bağı ve yaşadığı teknik zorlukları açıkladı:

“Bahattin benim için bir evlat gibidir. Gerçekten de geldiği 2020 yılından bu yana her zaman onun üzerine titrerim. Kendisiyle 300 kategorisinde de birlikteydik. Çok dürüst ve son derece ciddi bir profesyonel olduğu için ona büyük saygı duyuyorum. Bence bu yıl taşıdığı numaranın ağırlığından ve özellikle kendisi için bir referans noktası olan Toprak’ın yokluğundan çok çekti. Ne zaman çizgiden biraz çıksa Toprak gelir, motosikletine dokunur ve ona ‘Sakin ol. İnanmıyorsan arkamdan bir tur at. Seni bir turdan fazla çekemem ama yolunu yeniden bulmana yardım ederim’ derdi. Mattia Rato’ya da çok inanıyorum. Bence iyi bir çocuk, iyi ve ciddi bir insan. Belki de kategoriye alışkın olmadığı için bazı fiziksel problemler yaşıyor. Geçen yıl CBR600 sürdüğünü unutmayalım; bu yüzden kesinlikle fiziksel olarak daha farklı hazırlanması gerekecek. Bu yılın motosikletine sahip değil ama projeye maksimumunu vermek için çabalıyor.”