Çekya’da En İyi Yamaha Olan Toprak Razgatlıoğlu: “Ben Asla Pes Etmem, Sadece Kendimle Savaşıyorum”

Çekya’da gerçekleştirilen heyecan dolu yarışta, Türk motosiklet tarihinin en önemli isimlerinden Toprak Razgatlıoğlu, müthiş bir mücadeleye imza attı. Yarışa şanssızlıklar nedeniyle son sıra olan 20. cepten başlayan milli sporcumuz, önündeki rakiplerini birer birer avlayarak muazzam bir yükseliş gerçekleştirdi. Yarışın son turunda şık bir atakla Maverick Viñales’i geride bırakan Razgatlıoğlu, damalı bayrağı 14. sırada görerek hafta sonunu puanla kapatmayı başardı. Bu sonuçla aynı zamanda pistteki “En İyi Yamaha” sürücüsü unvanını da eline alan Toprak, yarışın ardından basın mensuplarının sorularını yanıtladı.

Milli pilotumuzun yarış içindeki Alex Rins mücadelesinden, yarınki kritik 850cc motor ve Pirelli lastik testlerine, televizyon yayınlarında görünmemesinden pes etmeyen karakterine kadar basın toplantısında verdiği tüm cevapları, hiçbir bölümünü kırpıp kesmeden, doğrudan kendi kelimeleriyle aktarıyoruz:

Alex Rins ile Yaşanan Mücadele ve Vinales Atağı

Bize şu Alex (Rins) meselesinden biraz daha bahsedebilir misin? Çünkü televizyonda hiçbirini göremedik ve daha sonra bir elektronik arıza ya da benzeri bir şey yüzünden durdu galiba?

“Hayır, o iyi bir start aldı ve sonrasında onu geçmeye çalışıyordum ama yarış bu. Onu anlıyorum. 13. virajda onu geçiyorum, o ise son virajda, Shiga’da beni tekrar geçiyor. Sadece şunu söylüyorum, bu daha başlangıçtı ve onlara yetişmeye çalışıyordum çünkü ondan daha fazla hıza sahiptim. Sadece bazı virajlarda gerçekten çok güçlüydü. Buna biraz kızdım ama onun hakkında kötü bir şey söylemiyorum çünkü bu yarış ve onu anlıyorum. O da bir yarışçı ve geçmeye çalışıyor, bu normal. Sadece daha iyi bir tempom olduğunu söylüyorum, aradaki fark açılmaya başlamıştı ve ben de onları yakalamaya çalışıyordum ama onu geçmeye çalışırken belki iki saniye, belki üç saniye kaybettim, bilmiyorum.”

“Eğer orada zaman kaybetmeseydim belki Di Giannantonio ile daha fazla mücadele edebilirdim, belki 12. ya da 13. bitirebilirdim, bilmiyorum. Sonuçta yarışı 14. sırada bitirdim. Özellikle son turlarda Maverick’i geçmek için çok zorladım çünkü tüm viraj çıkışlarında gerçekten çok güçlülerdi. Ben de onları her zaman frende ve viraj girişinde yakalamaya çalışıyordum.”

“Her neyse, onu yine en sonda, 11. virajda geçtim çünkü bu benim son şansımdı. Eğer orada geçemeseydim, yokuş yukarı kısımda farkı açacaktı ve diğer virajlarda onu geçme şansım kalmayacaktı. 11. virajda daha geç fren yapmayı denedim ve sonrasında onu temiz bir şekilde geçtim.”

“Ancak yarışı bitirdiğimde durumu anladım çünkü iki tur önce, ya da belki üç tur önce panomda 16. sırada olduğumu görmüştüm. 15. sıra için zorluyordum ama sonra yarışı 14. sırada bitirdiğimi gördüm. Acosta’yı görmedim. Ama ne olursa olsun, eğer panoda yine 15’i görseydim, 14 ve 15 için yine zorlardım çünkü asla pes etmem, çünkü onun radarımda olduğunu görüyordum.”

“Onu geçmem gerekiyordu, sınırı gerçekten çok zorluyordum çünkü ön tarafı ve arka tarafı kaybediyordum ve gerçekten bir Superbike tarzı gibi zorluyordum. Ama burada 14. sıra için zorluyordum. Superbike’ta ise galibiyet için zorluyoruz, büyük fark bu. Ama her halükarda, başlangıçta keyif almıyordum.”

“Sonunda keyif almaya başladım çünkü 10 tur sonra motosikleti sürmeye başladım, çünkü tur zamanlarının daha iyiye gittiğini görüyordum.”

Zayıf Başlangıçlar, Gelişim Süreci ve Yarınki Kritik Testler

“Fakat günün sonunda, viraj çıkışlarında, yol tutuş (grip) tarafında çok şey kaybediyoruz ve umarım gelişme kaydederiz. Assen için çok mutlular ama göreceğiz. En son burada Superbike ile yarışmıştım ve şimdi MotoGP motosikletiyle göreceğiz. Umarım orada güçlü başlarım çünkü benim en büyük problemim, hafta sonuna gerçekten güçlü başlayamamamız. Yarış içinde her zaman gelişiyoruz.”

“Eğer özellikle sıralama turlarında iyi başlayabilirsek, ilk 8 veya ilk 10’da başlayabilirsek, benim için çok daha iyi olur. Çünkü eğer iyi bir başlangıç yaparsam ve ilk 6-7’nin içinde kalabilirsem, belki de onlarla birçok tur boyunca birlikte sürebilirim. Ama arkadan başlarsam, öne gelmek kolay olmuyor çünkü bu pistte biliyorsunuz, birçok uzun düzlük var ve onlarla birlikte kalmamız mümkün olmuyor. Biliyorsunuz, en büyük problem bu.”

“Her neyse, umarım bir şeyleri geliştirirler. Biz de arayı biraz kapattık. Evet, bu güzel. Bundan dolayı mutluyum ama yarın çok meşgulüm. Programa baktığım kadarıyla öyle görünüyor. Çok fazla tur atacağım ve ayrıca bir sprint yarışı simülasyonu da yapacağız. Neden hemen sprint yarışı simülasyonu yapıyoruz bilmiyorum ama bugün ben de yoruldum.”

“Çünkü son 10 turda gerçekten maksimumu zorladım. Ve her halükarda, bu güzel. Belki de yarın hemen Pirelli lastiğiyle gerçekten keyif alırım. Ayrıca 850cc motoru da göreceğiz. Umarım gerçekten büyük bir adım atarız.”

Michelin Lastiklerine Dönüş ve Paket Beklentisi

Ya o motosiklette, o lastiklerle kendinizi gerçekten çok iyi bulursanız ve sonra tekrar Michelin’e dönmek zorunda kalırsanız? Bunu nasıl yöneteceksiniz? Çünkü biliyorsunuz, herkeste beklenti çok yüksek.

“Herkesin beklentisi çok yüksek ama göreceğiz. Sadece bir şeyleri değiştirerek olacağından emin değilim. Tamam, belki daha güvenlidir. Önü veya arkayı çok daha iyi hissedersiniz. Ama iyi bir pakete ihtiyacımız var. Yarın göreceğiz; biliyorsunuz, motosiklete binmeden önce… Ayrıca motosikleti henüz görmedim bile. Bir şey söylemek benim için kolay değil. Daha mı iyi? Yarın burada mıyız değil miyiz bilmiyorum. Testten sonra bu konuyu konuşmamız bence daha doğru olur.”

“Yarınki en büyük problem de tüm gün Pirelli lastiğiyle sürüp, sonrasında Assen’e uçup Michelin ile sürmeye başlayacak olmamız. Bu zor.”

Televizyonda Görünmemek ve 14. Sıra Mücadelesi

Sanırım hiçbirimiz (ekranda) görmedik. Bu doğru mu? Herhangi biri gördü mü? Peki sizin için, eğer hiçbirimiz görmediysek ve taraftarlar da göremediyse bu üzücü bir durum mu?

“Hadi ama, 14. sıradayız. Birisi görse de görmese de fark etmez, biliyorsunuz, kimse 14. sırayı görmez. Ben sadece kendim için savaşıyorum. Çünkü ben asla pes etmem. Superbike’ta da her zaman %100’den fazlasını zorlarım. Ben sadece kendimle savaşıyorum. Ayrıca motosikletin üzerinde son belki sekiz turdur kendi kendime konuşuyordum. Sadece ‘asla pes etme’ diyordum çünkü onları yakalamak gerçekten çok zor.”

“İnanın bana, gerçekten çok zor çünkü düzlükte, ilk viraj çıkışında ve 7. virajda her zaman fark açıyorlar. Ve sonrasında ben onları tüm viraj içlerinde yakalamaya çalışıyorum. Biliyorsunuz, bunu her zaman hissediyorum; bu durum bir sürücü için çok zor. Ama pes etmiyorum, bu benim kendimle olan savaşım. Bundan dolayı mutluyum çünkü sonunda onu geçtim, çok mutluyum.”

“Ama sadece bu yüzden pes etmediğim için mutluyum, çünkü 14. sıra benim için hiçbir şey. Puan almak güzel, hiç yoktan iyidir ama ilk 10’da bitirirsek tamam, gerçekten mutluyum derim; fakat yine de 14. sıra benim için hiçbir şey.”