“Çok farklı” – Brad Binder’a göre MotoGP motosikletleri artık “bıçak sırtında” çalışıyor

Brad Binder, günümüz MotoGP motosikletlerinin 2020 sezonundaki makinelerle kıyaslandığında çok daha hassas ve hata affetmeyen bir yapıya sahip olduğunu söyledi.

Güney Afrikalı sürücü, MotoGP’deki ilk sezonunda KTM ile yalnızca üçüncü yarışında zafer kazanarak büyük bir çıkış yapmıştı. Binder, 2020 Brno Grand Prix’sinde KTM’nin premier sınıftaki ilk galibiyetini elde ederek tarihe geçmişti.

Ancak Binder’a göre o dönem kullanılan motosikletlerle günümüzün yoğun aerodinamiğe sahip prototipleri arasında büyük fark bulunuyor.

“Eskiden çok daha fazla hata payı vardı”

Binder, modern MotoGP motosikletlerinin artan yere basma gücü nedeniyle daha agresif ancak aynı zamanda daha tehlikeli hale geldiğini düşünüyor.

“Bence o zamanlar gerçekten çok farklıydı. Her şey çok daha gevşekti.”

Binder, 2020’deki KTM RC16 ile günümüz motosikletlerini karşılaştırırken şu ifadeleri kullandı:

“Daha az yere basma gücü vardı ve arka tarafı kaldırmak çok daha kolaydı.”

“Daha agresif sürebiliyordunuz ve motosiklet çok daha fazla hata affediyordu.”

Aerodinami MotoGP’yi değiştirdi

Son yıllarda MotoGP’de aerodinamik paketler büyük önem kazandı.

Kanatlar, yere basma çözümleri ve sürüş yüksekliği sistemleri motosikletlerin viraj girişleri ve hızlanma karakterini tamamen değiştirdi.

Binder’a göre bu gelişim performansı artırsa da sürücüler için daha küçük hata payı bıraktı.

“Bence günümüzde her şey çok daha fazla bıçak sırtında.”

“Limitin üzerine çıktığınız anda sizi çok hızlı cezalandırıyor.”

2027 dönemi MotoGP için büyük değişim getirecek

MotoGP, 2027 sezonuyla birlikte yeni bir teknik döneme geçecek.

Yeni kurallarla birlikte:

• Motor hacmi 1000 cc’den 850 cc’ye düşecek,
• Aerodinamik paketler küçülecek,
• Sürüş yüksekliği cihazları yasaklanacak,
• Michelin yerine Pirelli lastikleri kullanılacak.

Bu değişikliklerin motosikletlerin sürüş karakterini önemli ölçüde değiştirmesi bekleniyor.

Binder’ın MotoGP geleceği belirsiz

Brad Binder’ın ise bu yeni dönemin parçası olması şu anda düşük ihtimal olarak görülüyor.

KTM, 2027 sezonu için fabrika takımında Alex Marquez ve Fabio Di Giannantonio ile anlaşırken, Binder’ın WorldSBK’ya geçiş ihtimali güçlenmiş durumda.

Güney Afrikalı sürücü daha önce geleceğiyle ilgili olarak:

“Yaz arasına kadar bazı şeyleri daha net bileceğim.”

ifadelerini kullanmıştı.

Binder, sezon arasının ardından Silverstone’da yapılacak Britanya MotoGP’de şampiyona sıralamasında 13. sırada mücadeleye geri dönecek.