Ducati 2027’ye Hazırlanıyor: Dall’Igna, “Boş Bir Sayfa Her Mühendisin Hayalidir”

MotoGP’de 2027 sezonuyla birlikte motor hacminin 850 cc’ye düşmesi, farklı lastiklerin kullanılmaya başlanması ve yükseklik ayarlama sistemlerinin yasaklanmasıyla teknik anlamda yeni bir dönem başlayacak. Ducati Corse Genel Müdürü Gigi Dall’Igna, yeni kuralların mevcut Desmosedici’den birçok açıdan farklı, tamamen yeni bir motosiklet geliştirmeyi gerektireceğini belirtti.

Dall’Igna, mevcut motosikletten yeni döneme aktarılabilecek en önemli unsurun yıllar içerisinde kazanılan teknik bilgi birikimi olduğunu söyledi.

“En önemli şey, edindiğiniz bilgi birikimidir. Bunu kesinlikle geleceğe taşırsınız. Ancak yükseklik ayarlama cihazının yasaklanması, farklı motor hacmi ve farklı lastikler nedeniyle doğrudan aktarılabilecek çok fazla şey yok. Sonunda tamamen yeni bir motosiklet yapmak gerekiyor.”

Yeni bir motosiklet geliştirme fikrinin kendisini heyecanlandırdığını belirten Dall’Igna, mühendisler açısından bunun önemli bir fırsat olduğunu ifade etti.

“Kesinlikle beni heyecanlandırıyor. Tamamen boş bir sayfadan başlayabildiğinizde, bir mühendis için bundan daha iyi bir oyuncak olamaz.”

Maliyet kontrolü önemli olacak

Ducati’nin yeni dönemde teknolojik gelişim ile maliyetler arasında doğru dengeyi kurması gerektiğini vurgulayan Dall’Igna, MotoGP’de harcamaların kontrol altında tutulmasının önemine dikkat çekti.

“Maliyet kontrolü şu anda gerçekten çok önemli. Motosiklet pazarının ABD’deki gümrük vergileri ve bunun gibi birçok faktör nedeniyle önümüzdeki birkaç yıl zor dönemlerden geçeceğini düşünüyorum. Bu nedenle MotoGP’nin ve genel olarak yarışların maliyetlerini kontrol altında tutmak önemli.”

Dall’Igna, bir mühendis olarak mümkün olduğunca fazla teknolojik çözüm üzerinde çalışmak istediğini ancak mevcut şartların belirli sınırlar oluşturduğunu söyledi.

“Bir mühendis olarak yeni çözümler ve yeni parçalar icat etme özgürlüğüne sahip olmayı tercih ederim. Ancak şu anda maliyetler ile teknolojik gelişim arasında doğru dengeyi bulmak gerekiyor.”

Ducati’nin geliştirme sürecinde yapay zekâ dönemi

Ducati’nin 2027 motosikleti üzerindeki çalışmaları yalnızca pistte yapılan testlerle sınırlı kalmıyor. Dall’Igna, yapay zekâ ve simülasyon teknolojilerinin geliştirme sürecinde giderek daha önemli hale geldiğini açıkladı.

“Yapay zekâ üzerinde çok yoğun çalışıyoruz. Motosikletin bazı yönleri normal bir fiziksel modele kıyasla yapay zekâ ile daha iyi anlaşılabiliyor. Bazı alanlarda fiziksel model daha iyi çalışırken, bazı alanlarda yapay zekâ kullanarak daha hassas sonuçlar elde edebiliyoruz.”

Simülasyonun da Ducati’nin geliştirme programının temel parçalarından biri haline geldiğini belirten Dall’Igna, son 10 yılda yazılım teknolojilerinin büyük bir gelişim gösterdiğini söyledi.

“Simülasyon artık geliştirme programının bir parçası. On yıl öncesine kıyasla yazılımlar çok gelişti. Bazı alanlarda hâlâ eksiklerimiz var ancak bazı alanlarda gerçekten çok hassas sonuçlar elde ediyor ve simülasyon programından oldukça olumlu geri dönüşler alıyoruz.”

Dall’Igna’nın 2027 için hibrit MotoGP hayali

Dall’Igna, 2027 teknik düzenlemeleri hazırlanırken motosikletlerde küçük bir elektrikli motorun kullanılmasını da istediğini açıkladı. Ducati yöneticisi, MotoGP’nin kısmi hibrit sisteme geçmesinin mühendislik açısından yeni fırsatlar yaratabileceğini düşünüyor.

“Aslında 2027 motosikletinde küçük bir elektrik motoru olmasını isterdim. Başlangıçta motosikletin bir çeşit hibrit hale getirilmesi için çalıştım. Ancak maliyet açısından bunun oldukça karmaşık olduğu kesin. Yine de bundan bazı şeyler öğrenebileceğimizi düşünüyorum. Böyle bir çözümle yaratıcılık yeniden önemli bir rol oynayabilir.”

Ducati böylece 2027’de başlayacak yeni MotoGP dönemine yalnızca motor hacminin değişeceği bir süreç olarak değil, motosikletin tasarım felsefesinin baştan şekilleneceği yeni bir mühendislik dönemi olarak hazırlanıyor.