KTM motor krizinin kaynağını açıkladı! Sorun tedarikçi kaynaklı çıktı

KTM, 2026 MotoGP sezonunda yaşadığı motor güvenilirliği sorunlarının nedenini resmen açıkladı. Motorsport Direktörü Pit Beirer, yarış sırasında motorların aniden durmasına yol açan problemin, kalite standartlarını karşılamayan tedarikçi parçalarından kaynaklandığını doğruladı.

2026 MotoGP sezonunda KTM’nin en büyük kabusu motor arızaları oldu.

Özellikle Pedro Acosta’nın Katalonya Grand Prix’sinde lider giderken motosikletinin aniden durması ve bunun Alex Marquez’in de karıştığı büyük bir kazaya neden olması, RC16’nın güvenilirliğini tartışma konusu haline getirmişti.

Almanya Grand Prix’si sırasında KTM Motorsport Direktörü Pit Beirer, motorların içinde bir sorun bulunduğunu doğrulamıştı. Yaz arasına girilmesiyle birlikte Avusturyalı üretici problemin gerçek nedenini de açıkladı.

Sorun kalite standartlarını karşılamayan parçalar

Pit Beirer, yapılan kapsamlı incelemelerin ardından sorunun motorun güç aktarım sistemindeki bazı kritik parçalardan kaynaklandığını söyledi.

“Sonunda güç aktarım sisteminde yüksek yük altında çalışan bazı parçaların belirlenen kalite standartlarını karşılamadığını tespit ettik. Bu kritik motor parçaları belirli koşullar altında arızalanıyordu. Parçalar bir tedarikçiden geliyor. İncelemelerimizin ardından doğru kaliteye sahip parçalar kullanıldığında bu arızanın yaşanmayacağını da doğruladık.”

KTM böylece sorunun tasarım hatasından değil, üretim ve kalite kontrol sürecinden kaynaklandığını resmen kabul etmiş oldu.

MotoGP kuralları KTM’nin elini bağlıyor

Ancak sorunun tespit edilmesi tek başına yeterli değil.

MotoGP’de motor geliştirme kuralları gereği üreticiler homologasyonu tamamlanan mühürlü motorları kendi başlarına açamıyor.

Bu nedenle KTM, yaz arasında arızalı parçaları değiştirebilmek için MotoGP Üreticiler Birliği (MSMA) üzerinden özel izin başvurusu yaptı.

“Yaz arasındaki kontrollü süreçte etkilenen motorları açarak kritik parçaları aynı teknik özelliklere sahip doğru parçalarla değiştirebilmek için MSMA’ya ayrıntılı teknik belgelerle birlikte özel başvurumuzu yaptık.”

Rakip üreticilerin onayı gerekiyor

KTM’nin motorları açabilmesi için yalnızca teknik rapor sunması yeterli olmayacak.

Aprilia’nın daha önce bu talebe olumlu yaklaştığı açıklanırken, Ducati, Honda ve Yamaha’nın da onay vermesi gerekiyor.

MotoGP kuralları gereği üreticilerin ortak onayı olmadan mühürlü motorlar açılamıyor.

Bazı rakiplerin, güvenilirlik sorununun motor gücü düşürülerek de çözülebileceğini savunabileceği belirtilirken, KTM ise arızanın performanstan bağımsız olarak kalite sorunu yaşayan parçalar nedeniyle oluştuğunu teknik verilerle kanıtlamaya çalışıyor.

En fazla motor kaybını Brad Binder yaşadı

Güncel MotoGP motor kullanım listesine göre KTM sürücüleri sezon boyunca önemli sayıda motor kaybetti.

Brad Binder üç motorunu kullanım dışı bırakırken bu alanda tüm MotoGP sürücüleri arasında ilk sırada yer alıyor.

Pedro Acosta’nın iki, Enea Bastianini’nin ise bir motoru sezon içinde kullanım dışı kaldı.

Tech3 KTM sürücüsü Maverick Viñales ise şu ana kadar kendisine tahsis edilen motorların tamamını kullanmaya devam ediyor.

KTM cephesi şimdi gözünü yaz arasındaki MSMA kararına çevirmiş durumda. Onayın çıkması halinde Avusturyalı üretici, sezonun ikinci yarısına daha güvenilir RC16 motorlarıyla başlamayı hedefliyor.