MiCHELiN MOTEGİ İÇİN UYARDI: “En Büyük Mücadele Yeni Asfalt Olacak!”

MotoGP’de sezonun 16. yarışı olan Japonya Grand Prix’si öncesinde Michelin, Motegi’deki yeni asfaltın hafta sonunun en büyük bilinmeyeni olacağını açıkladı. Pist tamamen yeniden asfaltlanırken Michelin’in yeni yüzeye ait gerçek yarış verisi bulunmuyor.

MotoGP’nin 2026 sezonunda Asya turu Japonya Grand Prix’si ile başlıyor. Mobility Resort Motegi, 4,801 kilometrelik yapısıyla 8 sağ ve 6 sol viraja sahip. Pist, arka arkaya gelen sert frenlemeler ve güçlü hızlanmalar nedeniyle klasik bir “stop-and-go” karakteri taşıyor.

Bu yapı nedeniyle ön lastiklerden frenleme sırasında stabilite ve hassasiyet, arka lastiklerden ise hızlanma sırasında yüksek yüklere dayanması bekleniyor. Ancak bu yıl Motegi’de önemli bir değişiklik bulunuyor: pistin tamamı yeniden asfaltlandı.

MICHELIN’İN EN BÜYÜK BİLİNMEYENİ YENİ ASFALT

Michelin, yeni asfaltla ilgili gerçek pist verilerine sahip olmadığı için hafta sonunun ilk seanslarını özellikle önemli görüyor.

Cuma günü gerçekleştirilecek ilk sürüşlerde yeni yüzeyin tutuş seviyesi, aşındırıcılığı, lastikleri ne kadar hızlı ısıttığı ve motosiklet pist üzerinde ilerledikçe asfaltın nasıl değiştiği yakından takip edilecek.

Michelin mühendisleri yarış hazırlıkları sırasında simülasyonlardan ve önceki yıllardan elde edilen bilgilerden yararlandı. Ancak yeni asfaltın gerçek davranışı ancak motosikletler piste çıktıktan sonra net şekilde anlaşılabilecek.

ÜÇ FARKLI ÖN VE ARKA LASTİK SEÇENEĞİ

Michelin, mümkün olan en geniş koşul aralığını karşılamak amacıyla Motegi’ye üç ön ve üç arka lastik seçeneği götürecek.

Önde Soft, Medium ve Hard seçenekleri kullanılacak. Bu lastikler geçen yılkiyle aynı karkas yapısını korurken üçünde de simetrik hamur tercih edilecek.

Hard ön lastikte ise özel olarak güçlendirilmiş bir yapı bulunacak. Michelin bu çözümün bazı Asya pistleri için uygun olduğunu ve Endonezya’daki Mandalika yarışında da kullanılacağını belirtti.

ARKA LASTİKLERDE DAHA YÜKSEK SERTLİK

Arka tarafta ise Michelin, 2025’e kıyasla daha yüksek seviyede sertlik tercih etti.

Bunun temel nedeni, yeni asfaltın nasıl davranacağının henüz bilinmemesi nedeniyle lastiklere ekstra güvenlik payı bırakmak.

Soft ve Medium arka lastikler standart karkas kullanırken, Hard arka lastikte güçlendirilmiş karkas bulunacak. Bu yapı daha önce Avusturya’da da kullanılmıştı.

TARİKAMOĞLU: “CUMA GÜNÜ ÇOK HIZLI ÖĞRENMEMİZ GEREKİYOR”

Michelin Motorsport’un iki tekerlekli yarışlardan sorumlu ismi Piero Taramasso, Motegi’nin karakterinin lastikler üzerinde ciddi yük oluşturduğunu belirtti.

Taramasso, yeni asfalt nedeniyle Michelin’in hafta sonu boyunca çok hızlı şekilde veri toplaması gerektiğini ifade etti:

“Bu yıl ana mücadelemiz yeni asfaltı tanımak olacak çünkü pistin tamamı yeniden asfaltlandı.”

Taramasso ayrıca cuma gününden itibaren pistin gelişimini yakından takip edeceklerini ve hava koşullarının da önemli bir faktör olabileceğini söyledi.

HAVA KOŞULLARI DA BELİRLEYİCİ OLABİLİR

Motegi’de asfaltın yanı sıra hava koşulları da hafta sonuna ilişkin önemli bir bilinmeyen olarak öne çıkıyor.

Japonya Grand Prix’sinin yılın bu döneminde gerçekleştirilmesi nedeniyle nispeten serin sıcaklıklar ve yağmur ihtimali bulunuyor. Bu durum, yeni asfaltın lastik sıcaklıklarına verdiği tepkiyle birleştiğinde takımların lastik seçimlerini daha da kritik hale getirebilir.

Michelin’in yeni asfalt hakkında veri eksikliği nedeniyle cuma günkü seanslardan itibaren pistin karakterini hızlı şekilde çözmesi gerekecek. Motegi’deki yeni yüzeyin tutuş ve aşınma seviyeleri, hafta sonunun geri kalanındaki lastik stratejileri açısından önemli bir referans oluşturacak.