Quartararo: “Yamaha ile Sadece Ön Lastiğe Güveniyoruz!”
Brno’da Sprint yarışını beşinci, ana yarışı ise altıncı sırada tamamlayan Fabio Quartararo, Yamaha M1’in temel zayıflığını bir kez daha gözler önüne serdi: frenaj!
Üçüncü sıradan başladığı yarışlarda ön grupta kalmayı başaran Fransız pilot, özellikle ilk 5 turda diğer motosikletlerle mücadelede zorlandığını vurguladı.
“Rakipler hem ön hem arka tekerle fren yapabiliyor. Biz sadece önü kullanabiliyoruz.”
Quartararo, özellikle Ducati ve KTM gibi V4 motorlu motosikletlerin, frenaj sırasında arka lastikten de destek aldığını; Yamaha M1’in ise sadece ön lastik yüklemesiyle fren yaptığı için dezavantaj yaşadığını ifade etti.
“Birinin arkasındayken 20 metre önce fren yapmam gerekiyor. Çünkü sadece ön frenle durabiliyoruz. Onlar ise iki lastiği birden kullanıyor.”
V4 Mimarisi Fark Yaratabilir mi?
Quartararo, sorunun kökeninin M1’in Inline-4 (sıralı dört silindir) motor yapısı olduğunu düşünüyor. Ducati, KTM ve Aprilia gibi markaların V4 motorlarının, daha dengeli bir fren performansı sunduğunu belirtiyor:
“Her birinin (Ducati, KTM, Aprilia) şasisi farklı ama ortak noktaları V4 motor. Hepsi frenajda daha stabil. Bence bu motor yapısıyla ilgili.”
Yamaha, 2026 sezonunda V4 motor mimarisine geçmeyi planlıyor. İlk test sürüşleri Eylül ayında Misano’da yapılacak. Denemelerde test sürücüleri Augusto Fernandez, Dovizioso ve Crutchlow görev alacak.
📅 Eğer testler olumlu geçerse, V4 prototipi bu sezon wildcard ile yarışabilir.
Yalnızken Hızlı, Gruptayken Kayıp
Quartararo, yalnız turlarda tempolu sürüş yapabildiğini, ancak grup içinde arka tutuş eksikliği ve motor gücü zayıflığının birleşerek dezavantaj oluşturduğunu söylüyor:
“Tek başımayken sınırda sürebiliyorum. Ama grup içinde hem tutuş hem güç hem de aerodinamik yetersiz kalıyor.”
