Fabio Quartararo, Yamaha’nın sıralama turu avantajını ve yarış sorununu açıkladı

Fabio Quartararo, Yamaha’nın 2026 MotoGP sezonunda tek tur performansıyla yarış temposu arasındaki büyük farkın nedenini ayrıntılarıyla anlattı. Fransız sürücüye göre motosiklet, sıralama turlarında daha geniş bir çalışma aralığı sunarken yarışta düşen zemin tutuşu nedeniyle limitine çok daha erken ulaşıyor.

Sezon boyunca zaman zaman dikkat çekici sıralama performansları sergileyen Quartararo, üç kez ikinci sırayı paylaşan ilk iki çizginin hemen arkasındaki ikinci çizgiden start alma başarısı gösterdi. Ancak aynı performansı yarış mesafesine taşıyamayan Yamaha sürücüsü, asıl problemin düşük tutuş seviyeleri olduğunu söyledi.

Sıralama turlarında motosiklet daha fazla potansiyel sunuyor

Almanya Grand Prix’sinin gerçekleştirileceği Sachsenring’de konuşan Quartararo, tek tur ile yarış temposu arasındaki farkı motosikletin çalışma karakteristiğiyle açıkladı.

Fransız yıldız, sıralama turlarında lastiklerin ve pist koşullarının daha fazla performans sunması sayesinde motosikletin limitinin daha uzakta olduğunu belirterek, bu sayede daha agresif sürüş yapabildiğini ifade etti.

Buna karşın yarış temposunda tutuş seviyesinin hızla düştüğünü söyleyen Quartararo, motosikletin çok kısa sürede sınırına ulaştığını ve bu nedenle saldıracak hiçbir güvenlik payı kalmadığını vurguladı.

Düşük tutuş Yamaha sürücülerini aynı noktada buluşturuyor

Quartararo’ya göre Yamaha’nın mevcut V4 prototipinin en büyük handikabı, düşük tutuş koşullarında sürücülere performans farkı yaratacak alan bırakmaması.

Fransız pilot, bu nedenle Yamaha kullanan tüm sürücülerin tur zamanlarının birbirine çok yakın olduğunu belirtti.

“Aslında motosikleti daha fazla zorlayamıyorsunuz. Sürekli kayıyorsunuz. Fark yaratabileceğiniz tek alan frenleme oluyor.”

Ancak Quartararo, yarışlarda en fazla zorlandığı noktanın da tam olarak burası olduğunu söyledi. Frenleme sırasında motosikletin çok hızlı şekilde limitine ulaştığını dile getiren 2021 MotoGP dünya şampiyonu, bu yüzden yarış temposunda istediği farkı oluşturamadığını ifade etti.

Le Mans örneği Yamaha’nın potansiyelini gösterdi

Quartararo, sezon içinde Le Mans’da elde ettiği güçlü performansı da örnek gösterdi.

Fransız sürücüye göre Fransa pistindeki yüksek asfalt tutuşu Yamaha’nın karakterine daha uygun bir ortam oluşturdu ve bu sayede yarış temposunda rakiplerine karşı gerçek anlamda fark yaratabildi.

Ancak bunun istisnai bir durum olduğunu belirten Quartararo, sezonun büyük bölümünde pistlerin düşük tutuş seviyesine sahip olması nedeniyle aynı performansı tekrarlayamadıklarını söyledi.

Yaz arasına moral veren sonuç geldi

Quartararo, Sachsenring’deki yarışta Alex Marquez ile Fabio Di Giannantonio’nun yaşadığı kazaların ardından yedinci sıraya yükselerek sezonun ilk yarısını puanla tamamladı.

Buna rağmen Fransız sürücü yaz arasına MotoGP Dünya Şampiyonası’nda yalnızca 14. sırada giriyor. Sezon içerisindeki en iyi yarış sonucu ise Katalonya Grand Prix’sinde elde ettiği beşincilik oldu.

Öte yandan Quartararo’nun 2027 sezonunda Honda fabrika takımına katılması bekleniyor. Taraflar arasındaki anlaşmanın uzun süredir tamamlandığı konuşulsa da transfer henüz resmi olarak duyurulmuş değil.