Lewis Hamilton: “2026 F1 araçları şu an GP2’den yavaş gibi”

Lewis Hamilton: “2026 F1 araçları şu an GP2’den yavaş gibi”

Formula 1’de 2026 teknik regülasyonlarıyla birlikte devreye giren yeni nesil araçlar, sezon öncesi testlerin ilk ciddi değerlendirme aşamasında eleştiri almaya başladı. Yedi kez dünya şampiyonu Lewis Hamilton, Barcelona’daki kapalı shakedown testinde “daha eğlenceli” olarak tanımladığı yeni araçlar için Bahreyn’de ton değiştirdi ve performans açısından ciddi soru işaretleri dile getirdi.

Ferrari ile ilk resmi sezon öncesi testine çıkan Hamilton, sabah seansının ardından yaptığı açıklamada mevcut performans seviyesinin beklentilerin gerisinde olduğunu ifade etti.

Barcelona’dan Bahreyn’e değişen tablo

Hamilton, Barcelona’daki ilk izlenimlerinde 2026 araçlarının daha kısa, daha hafif ve kontrol edilmesi daha kolay olduğunu belirtmişti. Ancak Bahreyn’deki rüzgârlı ve sıcak koşullar, denge bulmayı zorlaştırdı.

“Barcelona çok kötü hissettirmemişti. Burada ise çok sert rüzgâr var ve hava daha sıcak. Doğru dengeyi bulmak çok daha zor” diyen Hamilton, pist karakterinin ve çevresel faktörlerin yeni araç konsepti üzerindeki etkisine dikkat çekti.

“GP2’den yavaş gibiyiz” yorumu ne anlama geliyor?

Hamilton’ın “Şu an GP2’den yavaş gibiyiz” ifadesi, mutlak tur zamanından ziyade sürüş hissine yönelik bir değerlendirme olarak öne çıkıyor. 2026 kuralları kapsamında aktif aerodinami ve yeni enerji yönetim sistemleri devreye girmiş durumda. Bu sistemler özellikle düzlüklerde yoğun “lift and coast” (gaz keserek ilerleme) gerektiriyor.

Hamilton, Barcelona’da sıralama turunda 600 metre boyunca gaz kesmek zorunda kaldıklarını belirterek bunun yarış karakteriyle örtüşmediğini savundu. Bu durum, sürüş akışını bozarken tur içindeki ivmelenme sürekliliğini de etkiliyor.

Aktif aerodinami ve karmaşık enerji yönetimi

2026 araçlarının en tartışmalı yönlerinden biri, aerodinamik geçiş modları ve gelişmiş enerji geri kazanım sistemleri. Hamilton, bu sistemlerin yalnızca pilotlar için değil, izleyiciler için de karmaşık olduğunu düşünüyor.

“Bunu tam anlamak için adeta bir diplomaya ihtiyacınız var” sözleri, teknik karmaşıklığın ulaştığı seviyeyi özetliyor. Araçların sürüş verilerine göre kendi kendine öğrenen algoritmalarla enerji dağılımını optimize etmesi, özellikle hata yapılan turlarda beklenmedik sonuçlar doğurabiliyor. Örneğin bir frenaj kilitlenmesi veya pist dışına taşma, enerji hesaplamasını doğrudan etkiliyor.

Performans penceresi hâlâ bulunamadı

Hamilton, Ferrari’nin henüz temel ayar aralığını tam olarak keşfedemediğini vurguladı. Lastik optimizasyonu, aerodinamik paket, sürüş yüksekliği ve mekanik denge gibi temel parametrelerin hâlâ geliştirme aşamasında olduğunu belirtti.

Yeni kuralların, 2022-2025 arasındaki yer etkisi dönemine kıyasla kendi sürüş stiline daha uygun olabileceği yönündeki beklentilere ise temkinli yaklaştı. “Henüz çok erken” diyen Hamilton, mevcut verilerle kesin bir yargıya varmak istemediğini ifade etti.

Editoryal analiz: Geçiş sancısı mı, yapısal sorun mu?

Hamilton’ın eleştirileri, 2026 regülasyonlarının performans karakteriyle ilgili daha geniş bir tartışmanın başlangıcı olabilir. Daha hafif ve çevik bir şasi hedeflenmiş olsa da, enerji yönetimi kısıtları ve aerodinamik sınırlamalar sürüş akışını kesintiye uğratıyor. Bu durum hem tur sürelerini hem de yarış izlenebilirliğini etkileyebilir.

Ancak sezon öncesi testlerin ilk gününde yapılan değerlendirmelerin bağlam içinde ele alınması gerekiyor. Bahreyn’in sert rüzgâr koşulları ve henüz optimize edilmemiş ayarlar göz önüne alındığında, performans farkının gerçek resmi sezonun ilk yarışlarında ortaya çıkacak. 2026 araçlarının gerçekten geriye mi gittiği, yoksa sadece farklı bir sürüş paradigması mı sunduğu önümüzdeki haftalarda netleşecek.