Brad Binder Silverstone’da lastiği fazla mı korudu? “Biraz fazla nazik davrandım”

Brad Binder, Britanya Grand Prix’sinde sekizinci olarak son yarışlara kıyasla daha güçlü bir sonuç elde etse de Silverstone’daki performansından çıkarabileceği daha fazlası olduğunu düşünüyor.

Red Bull KTM sürücüsü, yarış boyunca arka lastiğini korumaya odaklandığını ancak damalı bayrağa ulaştığında elinde beklediğinden fazla tutuş kaldığını söyledi. Binder ayrıca KTM RC16’da uzun süredir kendisini zorlayan arka tarafın “yüzmesi” sorununda önemli bir ilerleme kaydettiklerini açıkladı.

Binder yeniden ilk 10’a döndü

2027 sezonunda BMW ile WorldSBK’ye geçmesi beklenen Brad Binder, MotoGP sezonunun ikinci yarısına Silverstone’da sekizinci sırayla başladı.

Bu sonuç Güney Afrikalı sürücünün Catalunya’dan bu yana elde ettiği en iyi Grand Prix derecesi oldu.

Ancak Binder, takım arkadaşı Pedro Acosta’nın temposundan oldukça uzakta kaldı. Beşinci sırada finiş gören Acosta ile Binder arasında 16 saniyelik fark oluştu.

Binder’a göre bu farkın nedenlerinden biri yarış boyunca arka lastiğe gereğinden fazla dikkat etmiş olması olabilir.

“Belki lastiğe biraz fazla nazik davrandım”

Silverstone hafta sonunun özellikle cumartesi öğleden sonra itibarıyla kendisi açısından daha olumlu ilerlemeye başladığını söyleyen Binder, yarış stratejisinin merkezinde arka lastiği korumanın bulunduğunu belirtti.

“Yarışta akıllı davranmam ve arka lastiği tüketmemem gerektiğini biliyordum. Bu yüzden gerçekten dikkatli kullandım.”

Ancak yarışın son bölümünde lastiğin durumunu gördüğünde biraz fazla temkinli davrandığını fark etti.

“Belki biraz fazla nazik davrandım çünkü yarışın sonunda hâlâ biraz fazla tutuşum olduğunu hissettim.”

Binder buna rağmen motosiklet üzerindeki genel hissiyatın önceki yarışlara kıyasla daha iyi olduğunu vurguladı.

“Motosiklet biraz daha iyi hissettirdiği için mutluyum. Biraz daha fazla zorlayabiliyorum ve motosiklet benim tercih ettiğim şekilde çalışmaya başladı.”

KTM’de ilerleme var ancak Binder sonuçlardan memnun değil

Binder, son iki yarış hafta sonunda RC16 üzerinde olumlu gelişmeler gördüğünü düşünüyor.

Ancak sekizincilik gibi sonuçların kendi hedeflerinin hâlâ oldukça uzağında olduğunun da farkında.

“Son iki hafta sonu biraz daha iyi geçti ancak sonuçlar hâlâ istediğim seviyenin yakınında bile değil.”

Güney Afrikalı sürücü buna rağmen doğru yönde ilerlediklerine inanıyor.

“Biraz ilerleme var. Bunun üzerinde çalışmaya devam etmeliyiz.”

Binder’ın Silverstone’da daha iyi hissetmesinin arkasındaki en önemli değişikliklerden biri ise KTM’nin arka tarafındaki davranış oldu.

Binder’ın bahsettiği “floating” sorunu ne?

Binder, RC16 üzerinde kaydedilen ilerlemeyi anlatırken motosikletin arka tarafında artık daha az “floating”, yani adeta yüzüyormuş gibi bir his yaşadığını söyledi.

Peki Binder’ın tarif ettiği bu durum tam olarak ne anlama geliyor?

Güney Afrikalı sürücüye göre problem, viraja giriş sırasında arka lastikten yeterli tutuş hissedilememesiyle başlıyor.

“Viraja giriyorsunuz ama arkada tutunan hiçbir şey yokmuş gibi hissediyorsunuz. Motosiklet hareket etmeye devam ediyor ve gerçekten virajın içine giremiyorsunuz.”

Bu durum yalnızca viraj girişini değil, virajın tamamını etkiliyor.

Binder, motosiklet istenilen çizgiyi tutmadığında sürücünün agresif şekilde yönlendirme yapamadığını ve bunun tur zamanında zincirleme bir kayba dönüştüğünü anlattı.

“Sonunda sadece yüzüyormuşsunuz gibi oluyor. Dar çizgileri kullanamıyorsunuz ve viraj çıkışında iyi hızlanamıyorsunuz.”

“Virajın her bölümünde zaman kaybediyorsunuz”

Binder’a göre arka taraftaki bu belirsizlik sürücüyü motosikleti olması gerekenden daha yumuşak kullanmaya zorluyor.

Bunun sonucu ise virajın üç temel bölümünde de zaman kaybı:

“Her şeyi fazla nazik yapmak zorunda kalıyorsunuz. Viraj girişinde zaman kaybediyorsunuz, virajın ortasında zaman kaybediyorsunuz ve çıkışınız da iyi olmuyor.”

KTM’nin Silverstone’da yaptığı ayar değişiklikleri ise Binder’ın uzun süredir mücadele ettiği bu davranışı azaltmış görünüyor.

Binder: “Motosiklette büyük bir adım attık”

Silverstone’da kullanılan yeni ayar yönünün kendi sürüş stiline daha uygun olduğunu belirten Binder, KTM’nin önemli bir ilerleme kaydettiğini düşünüyor.

“Motosikletin ayarlarında gerçekten büyük bir adım attığımızı düşünüyorum. Artık motosikleti kullanabileceğim bir yöndeyiz. Genel olarak şikâyet edemem.”

Silverstone’da sekizinci olan Binder, MotoGP Dünya Şampiyonası’nda 13. sırada bulunuyor.

Güney Afrikalı sürücü, Britanya Grand Prix’sinde yarış dışı kalan Tech3 KTM sürücüsü Enea Bastianini’nin yalnızca dört puan gerisine kadar yaklaşmış durumda.

KTM cephesinde Silverstone’un en güçlü ismi ise Pedro Acosta oldu. İspanyol sürücü Grand Prix’yi beşinci sırada tamamladı.

Şimdi Binder için asıl soru, Silverstone’da RC16’nın ayarlarında bulunan bu yeni yönün Aragón’da da aynı gelişimi sağlayıp sağlayamayacağı olacak.