Guenther Steiner’dan 850cc MotoGP yorumu: “Bir adım geri, iki adım ileri”

MotoGP, 2027 sezonunda tarihinin en kapsamlı teknik değişimlerinden birine hazırlanırken Tech3 KTM CEO’su Guenther Steiner yeni dönemin yarışları olumlu yönde değiştireceğine inanıyor.

2027’de 1000cc motorların yerini 850cc üniteler alacak, aerodinamik paketler sınırlandırılacak ve sürüş yüksekliği cihazları yasaklanacak. Steiner’a göre tüm bunlar ilk bakışta performans açısından geriye doğru bir adım gibi görünse de MotoGP’nin pist üstü mücadelesini ileri taşıyabilir.

MotoGP’de 2027 ile birlikte yeni dönem başlayacak

MotoGP’nin mevcut 1000cc prototipleri, ulaştıkları yüksek güç seviyesinin yanı sıra gelişmiş aerodinamik paketleri ve sürüş yüksekliği sistemleriyle son derece karmaşık motosikletlere dönüştü.

2027 teknik düzenlemeleri ise bu yaklaşımda önemli bir değişiklik yapacak.

Motor hacmi 850cc’ye düşürülürken aerodinamik gelişim alanı daraltılacak ve sürüş yüksekliği cihazları tamamen kaldırılacak.

Yeni kuralların temel hedeflerinden biri motosiklet üzerindeki kontrolü yeniden daha fazla sürücünün eline vermek.

Steiner da yeni nesil motosikletlerden gelen ilk geri bildirimlerin bu yönde olduğunu belirtiyor.

Steiner: “Biraz geri gidip iki adım ileri atacağız”

Steiner mevcut MotoGP yarışlarının genel olarak kötü olduğunu düşünmüyor. Britanya Grand Prix’sinde konuşan eski Haas F1 takım patronu, yarışların çoğu zaman yeterince heyecanlı olduğunu söyledi.

“Bence şu anda yarışlar çoğu zaman oldukça heyecanlı. Arada biraz daha iyi olabileceğini düşündüğünüz yarışlar oluyor ama genel olarak heyecan verici.”

Ancak 850cc motosikletlerin devreye girmesiyle yarış kalitesinin daha da gelişebileceğine inanıyor.

Steiner yeni teknik dönemi kendine özgü bir ifadeyle özetledi:

“Bence 850cc motosikletlerle yarış açısından biraz geriye doğru bir adım atıp ardından iki adım ileri gideceğiz.”

Daha az güç, daha az aerodinamik

Steiner’ın dikkat çektiği iki temel değişiklik güç ve aerodinamik olacak.

“Biraz daha az güç, biraz daha az aerodinamik olacak ve bence bunun etkisini göreceğiz.”

Aerodinamik etkinin azaltılması ve sürüş yüksekliği sistemlerinin kaldırılmasıyla sürücülerin motosiklet üzerindeki etkisinin artması bekleniyor.

Özellikle son yıllarda kritik hale gelen ön lastik üzerindeki yükün de yeni düzenlemelerle azaltılması hedefleniyor.

Steiner açısından ise en önemli nokta, yeni motosikletleri kullanan sürücülerden gelen ilk yorumlar.

“Sürücüler bana motosikletlerin iyi yol tuttuğunu ve kontrolün kendilerinde olduğunu söylüyor. En önemli şey de bu.”

2027’nin favorisi kim? Steiner söylentilere temkinli

Yeni 850cc prototiplerle gerçekleştirilen testler devam ederken paddock’ta hangi üreticinin 2027’ye daha hazırlıklı olduğu konusunda çok sayıda iddia dolaşıyor.

Ancak Steiner bunlara fazla önem vermiyor.

Hatta Tech3 patronu durumu esprili bir şekilde değerlendirdi:

“Şu anda duyduklarımıza bakılırsa gelecek yıl beş dünya şampiyonumuz olacak çünkü herkesin testleri harika gidiyor.”

Steiner’a göre sezon öncesi testlerinde takımların kendi durumları hakkında olumlu konuşması motor sporlarının değişmeyen geleneklerinden biri.

“Motor sporlarında yeterince uzun zamandır bulunuyorum. Sezon başlarında da hep aynıdır; ‘İyi durumdayız, gerçekten güçlüyüz’ denir.”

Ancak gerçek performans ancak rakiplerle aynı şartlarda mücadele edildiğinde ortaya çıkıyor.

“Birisi sizden daha iyi olana kadar gerçekten iyisinizdir.”

“Bu söylentileri fazla ciddiye almıyorum”

Steiner, üreticilerin 850cc testleri hakkında ortaya çıkan bilgilerin tamamının gerçek rekabet seviyesini yansıttığını düşünmüyor.

Testlerin asıl değerinin tur zamanından ziyade veri toplamak ve yeni teknik paketi anlamak olduğunu belirtti.

“Bazen bir şeyler duyuyorsunuz veya insanlar bildiklerini düşünüyor. Ama bunu yeterince uzun zamandır yapıyorum ve bunları biraz temkinli karşılıyorum.”

Tech3 patronu için şu aşamada önemli olan üreticilerin mümkün olduğunca fazla kilometre tamamlaması.

Yeni motosiklet, motor ve lastikler hakkında veri toplandığı sürece test programının amacına ulaştığını düşünüyor.

Gerçek güç dengesi 2027’de ortaya çıkacak

MotoGP’nin yeni teknik döneminde üreticiler arasındaki sıralamanın nasıl şekilleneceği şimdilik en büyük bilinmezlerden biri.

Steiner da testlerden hareketle kesin bir favori göstermenin mümkün olmadığı görüşünde.

“Her üreticinin ne kadar rekabetçi olduğunu öğrenmenin tek yolu gelecek yılı beklemek.”

Dolayısıyla 2027 öncesinde Ducati, Aprilia, KTM, Honda veya Yamaha hakkında ortaya çıkacak test söylentileri ne kadar iddialı olursa olsun Steiner için gerçek ölçüm pistte başlayacak.

Yeni MotoGP döneminin temel felsefesi ise şimdiden belli: Daha az motor hacmi, daha sınırlı aerodinamik ve motosiklet üzerinde daha fazla sürücü kontrolü.

Steiner’ın deyimiyle MotoGP önce küçük bir adım geri atacak, ancak hedef bunun karşılığında yarış açısından iki adım ileri gitmek.