Ducati için Mandalika alarmı: Michelin lastikleri yeniden sorun yaratabilir

MotoGP’de şampiyonluk mücadelesi Endonezya’ya taşınırken Ducati’nin karşısına tanıdık bir teknik zorluk çıkıyor. Michelin, Mandalika pistinin yüksek sıcaklıkları, aşındırıcı asfaltı ve hızlı virajları nedeniyle bu hafta sonu daha dayanıklı ve sert yapılı lastik karkasını kullanacak.

Güvenlik amacıyla geliştirilen bu yapı, standart lastiklere kıyasla farklı bir esneme karakteristiğine sahip. Bazı motosikletlerde tutunma hissini azaltabilmesi ve sürüş dengesini değiştirmesi, özellikle Ducati açısından önemli bir belirsizlik yaratıyor.

Ducati’nin Michelin ile karmaşık ilişkisi

Ducati, güçlendirilmiş Michelin karkasıyla geçmişte birbirinden oldukça farklı sonuçlar elde etti.

İtalyan üretici 2025’te Tayland ve Avusturya’da aynı tip lastik yapısıyla galibiyetler kazanırken Mandalika’da fabrika GP25 motosikletleri beklenen performansı gösteremedi. Buna karşılık Fermin Aldeguer, önceki nesil GP24 ile Endonezya’da üstün bir performans sergiledi.

2026 sezonunda ise sert karkaslı lastiklerin Aprilia’ya daha fazla avantaj sağladığı görüldü. Ducati bazı pistlerde zorlanmasına rağmen Marc Marquez, Tayland’da podyuma yaklaşırken Avusturya’da da ilk üçe girebilecek bir yarış temposu yakaladı.

Son olarak Motegi’de sert yapılı arka lastikle kazanılan Japonya Grand Prix’si, Ducati’nin bu lastiklerle mutlaka sorun yaşayacağı düşüncesini zayıflattı.

Ancak Mandalika’daki koşullar Japonya’dan farklı olacak.

Alex Marquez: “Motegi’deki koşullar bize yardımcı oldu”

Gresini Ducati sürücüsü Alex Marquez, Japonya’da elde edilen olumlu sonucun arkasında pist koşullarının da bulunduğunu düşünüyor.

“Yeni asfaltın bize oldukça yardımcı olduğunu düşünüyorum. Motegi’de lastik hamuru da nispeten yumuşaktı ve bu durum sert karkasla birlikte işimize yaradı.”

İspanyol sürücü, Mandalika’da kullanılacak lastiğin Motegi’dekinden farklı olduğunu vurguladı.

“Buradaki karkas Motegi’dekinden farklı. Avusturya’da kullandığımız lastiğe kıyasla virajda yatış açısındayken daha fazla tutunma sunuyor. Ayrıca bu pistte genel tutunma seviyesi her zaman oldukça yüksek. Dolayısıyla sonuç farklı olabilir.”

Michelin’in Endonezya’ya getireceği karkas Tayland’da kullanılan yapıyla aynı olacak. Lastik hamurları ise 2025 sezonundaki seçeneklerle değişmeden korunacak.

Bu nedenle Ducati’nin geçen yıl yaşadığı sorunların tekrarlanıp tekrarlanmayacağı, hafta sonunun önemli teknik başlıklarından biri haline geldi.

Aprilia avantajlı mı?

Mandalika’nın pist karakteri ve Michelin’in lastik tercihi, Aprilia’nın Ducati karşısında güçlü olabileceği beklentisini artırıyor.

Ducati takım menajeri Davide Tardozzi de Japonya Grand Prix’si sırasında Endonezya’da zorlu bir hafta sonu beklediğini ifade etmişti.

Buna karşın Marc Marquez, lastiklerle ilgili belirsizliğin yarışa yaklaşımını değiştirmeyeceğini söyledi.

“Motegi’de de söylediğim gibi her pistte mücadele etmeye çalışacağım. Hedefim bu ve elimden gelenin en iyisini yapacağım.”

İspanyol sürücü, Ducati’nin motosiklet ayarlarında farklı bir yaklaşım benimsediğini ve bunun kendisini daha iyi hissettirdiğini de belirtti.

“En önemlisi kendimi biraz daha iyi hissetmem ve motosikleti farklı şekilde ayarlamış olmamız. Şimdi bunun nasıl sonuç vereceğini göreceğiz.”

Marquez, Aprilia’nın Mandalika’da güçlü olmasını beklediğini gizlemedi.

“Burası Aprilia sürücülerine ve Aprilia motosikletine biraz daha uygun bir pist. Biz de onlara mümkün olduğunca yakın olmaya çalışacağız.”

Şampiyonluk mücadelesinde kritik hafta sonu

Ducati için Mandalika’daki lastik performansı, şampiyonluk mücadelesi açısından da büyük önem taşıyor.

Japonya’da hem Sprint hem de Grand Prix yarışını kazanan Marc Marquez, Jorge Martin ile arasındaki puan farkını yalnızca ikiye indirdi.

Aprilia’nın Endonezya’da güçlü olması beklenirken Ducati’nin sert Michelin karkasına ne kadar hızlı uyum sağlayacağı, iki sürücü arasındaki mücadelenin gidişatını doğrudan etkileyebilir.

Motegi’deki galibiyet Ducati adına olumlu bir işaret olsa da Mandalika’nın farklı asfalt yapısı ve lastik özellikleri nedeniyle aynı performansın tekrarlanacağı henüz kesin değil.

Ducati’nin asıl sınavı, Japonya’da işe yarayan ayarları Endonezya’nın yüksek sıcaklık ve tutunma koşullarına ne kadar başarılı uyarlayabileceği olacak.