Honda, RC213V’nin gelişimini durdurdu: Tüm kaynaklar 2027 projesine aktarılıyor

Honda, 2026 MotoGP sezonunun ikinci yarısında RC213V için yeni bir geliştirme paketi hazırlamıyor. Joan Mir’in açıklamasına göre Japon üretici, teknik kaynaklarını 850 cc motorların kullanılacağı 2027 projesine yönlendirmiş durumda.

Bu karar, Honda’nın mevcut sezonda Ducati, Aprilia ve KTM ile arasındaki farkı kapatma ihtimalini azaltırken Fabio Quartararo’nun liderliğinde şekillenecek yeni döneme verilen önemi de ortaya koyuyor.

Honda’nın önceliği artık 850 cc motosiklet

MotoGP, 2027 sezonunda tarihinin en kapsamlı teknik değişimlerinden birine hazırlanıyor. Motor hacmi 1000 cc’den 850 cc’ye düşürülecek, aerodinamik sınırlar daraltılacak, sürüş yüksekliği aygıtları yasaklanacak ve Michelin’in yerini Pirelli alacak.

Bütün üreticiler yeni döneme hazırlanırken Honda’nın mevcut motosiklet üzerindeki çalışmaları tamamen durdurduğu Joan Mir tarafından açıklandı.

“Artık güncelleme almıyoruz. Yeni motosiklete odaklanıldığı için sezonun geri kalanında mevcut paketle çalışmamız gerekiyor.”

Mir’in açıklaması, Honda tarafından yayımlanan resmî bir teknik duyuru niteliğinde değil. Ancak HRC takım yöneticisi Alberto Puig’in sezon ortası değerlendirmeleri, fabrikanın kaynaklarını 2027 projesine yönlendirdiğini destekliyor.

RC213V ilerledi ancak sonuçlar aynı ölçüde gelişmedi

Honda, 2025 sezonunun ikinci yarısında kaydettiği ilerlemenin ardından 2026’ya daha yüksek beklentilerle başlamıştı. Ancak Japon üretici, ilk 11 yarış haftasında 109 puan toplayabildi. Honda’nın geçen sezon aynı dönemde ulaştığı puan ise 141’di.

Puig, motosikletin bazı alanlarda geliştiğini ancak bu ilerlemenin sonuçlara yeterince yansımadığını kabul etti.

“Geçen sezonun son bölümünde yakaladığımız seviyeyi genel olarak koruduk. Motosiklette bazı kazanımlar elde ettik fakat sonuç anlamında beklediğimiz ilerlemeyi göremedik.”

Joan Mir’in Catalunya’da kazandığı podyumun lastik basıncı ihlali nedeniyle geri alınması da Honda’nın sezonunu etkileyen gelişmelerden biri oldu. Fabrika, daha istikrarlı bir paket oluşturmasına rağmen RC213V’yi düzenli şekilde ön gruba taşıyamadı.

Sezonun ikinci yarısı Honda için daha zor olabilir

Güncellemelerin durdurulması, mevcut RC213V’nin güçlü olduğu pistlerde kabul edilebilir sonuçlar verebileceği ancak motosikletin zayıflıklarını öne çıkaran yarışlarda sürücülerin seçeneklerinin sınırlı kalacağı anlamına geliyor.

Ducati ve Aprilia yarış galibiyetleri için mücadele ederken KTM de belirli pistlerde podyum temposuna ulaşabiliyor. Honda ise sezonun kalanında büyük ölçüde motosiklet ayarları, elektronik düzenlemeler ve mevcut parçaların farklı kombinasyonlarına güvenmek zorunda kalacak.

Bu durum yalnızca Mir ve Luca Marini’nin sonuçlarını değil, LCR Honda sürücülerinin performansını da etkileyebilir.

Quartararo transferi uzun vadeli planın parçası

Honda’nın kararı, 2026 sezonundan tamamen vazgeçildiği anlamına gelmiyor. Ancak fabrikanın asıl hedefinin, yeni teknik kurallarla birlikte sıfırdan daha rekabetçi bir paket oluşturmak olduğu açık.

Fabio Quartararo’nun 2027’den itibaren fabrika takımına katılacak olması bu stratejinin merkezinde bulunuyor. Honda, yeni motosikletini yalnızca teknik kurallara göre değil, dünya şampiyonluğu kazanmış bir sürücünün geri bildirimleri çevresinde geliştirmeyi hedefliyor.

HRC’nin karşısındaki en önemli risk ise rakiplerinin de aynı döneme yoğunlaşması. Ducati, Aprilia, KTM ve Yamaha yeni 850 cc prototiplerini geliştirirken Honda’nın yalnızca yeni bir motosiklet üretmesi değil, rakiplerinden daha doğru bir teknik yön belirlemesi gerekecek.