Pecco Bagnaia’da alarm zilleri: “Silverstone’dan beri normal şeyleri bile yapmakta zorlanıyorum”

Pecco Bagnaia’nın Ducati ile yaşadığı sıkıntılar Silverstone’un ardından Aragon’da da devam ediyor. İtalyan sürücü, cuma gününü 13. sırada tamamlayarak Q1’e kalırken motosiklet üzerindeki hissiyatının ciddi şekilde değiştiğini söyledi. Bagnaia, seans sonrasında yaşadığı hayal kırıklığı nedeniyle garaja dönmeden önce sakinleşmeye ihtiyaç duyduğunu da açıkladı.

Ducati’nin Aragon’da yeniden güçlü bir görüntü sergilemesi bekleniyordu ve cuma günkü tablo büyük ölçüde bunu doğruladı. Ancak kırmızı motosikletlerin ön gruptaki varlığına rağmen Pecco Bagnaia için Silverstone’da başlayan sorunlar sona ermedi.

Dört Ducati sürücüsünün ilk beş içerisinde yer aldığı Practice seansında Bagnaia yalnızca 13. olabildi ve cumartesi günü Q1’den mücadele etmek zorunda kaldı.

Daha da dikkat çekici olan ise Bagnaia’nın problemin yalnızca tur zamanından ibaret olmadığını söylemesi oldu.

Bagnaia: “Bu performansı beklemiyordum”

Aragon hafta sonu öncesinde oldukça umutlu konuşan Bagnaia, pist karakterinin Ducati’ye Silverstone’dan çok daha fazla yardımcı olacağını düşünüyordu.

Ancak cuma günü beklentilerinin tam tersi bir tabloyla karşılaştı.

“Bu performansı beklemiyordum. Çok daha hızlı olacağımı düşünüyordum ama ne yazık ki işler zor.”

Bagnaia özellikle son yarışlardan itibaren motosiklet üzerindeki hissiyatında belirgin bir değişiklik olduğunu düşünüyor.

“Silverstone’dan itibaren hissiyat açısından bir şeyler değişti. Sachsenring’de geliştiğimiz konusunda oldukça emindim ve sonuçlar da daha iyiydi. Ancak Silverstone’dan beri motosiklet üzerinde iyi hissetmiyorum ve normal şeyleri bile yapmakta zorlanıyorum.”

İki kez MotoGP dünya şampiyonu olan sürücünün bu açıklaması, Ducati cephesindeki durumun yalnızca Aragon’a özgü bir pist problemi olmadığını düşündürüyor.

“Yavaş giderken bile birçok kez düşme riski yaşadım”

Bagnaia’nın cuma gününü daha da zorlaştıran konu motosikletin limitlerini hissedememesi oldu.

İtalyan sürücü, hızlı olmadığı anlarda dahi motosikleti kontrol etmekte zorlandığını söyledi.

“Bugün çok yavaş giderken bile birçok kez düşme riski yaşadım.”

Bagnaia son turunda doğrudan Q2 bileti sağlayacak ilk 10’a girmek için tüm sınırları zorladığını ancak son virajdaki hata nedeniyle fırsatı kaçırdığını anlattı.

“Son turda ilk 10’a girmek için her şeyi denedim. Çok yakındım ancak son virajda dışarı taştım.”

Böylece Bagnaia, Aragon’da sıralama turlarının ilk bölümüne kalırken Ducati garajında çözülmesi gereken sorunların listesi de uzadı.

Garaja dönmeden önce sakinleşmek istedi

Bagnaia’nın seans bittikten hemen sonra Ducati garajına dönmemesi de dikkat çekti.

İtalyan sürücü bunun teknik bir nedenden kaynaklanmadığını, yaşadığı hayal kırıklığı nedeniyle kendisine biraz zaman vermek istediğini açıkladı.

“Garajda durmadım çünkü çok gergindim ve kendime karşı büyük bir hayal kırıklığı yaşıyordum. Tek bir temiz tur bile tamamlayamamıştım ve biraz sakinleşmem gerekiyordu.”

Bagnaia, böyle anlarda mühendislerle yapılacak teknik toplantılarda duyguların kontrol edilmesinin önemli olduğunu düşünüyor.

“Sinirli ve gergin olduğunuzda aslında düşünmediğiniz birçok şeyi söyleyebilirsiniz. Zor bir durumda çalışırken takımın yaptığı işi olumsuz etkilemek çok kolay.”

Bu nedenle önce kendisini sakinleştirmeyi tercih ettiğini belirten Ducati sürücüsü, ardından garaja dönerek ekibiyle uzun bir teknik değerlendirme gerçekleştirdi.

“Biraz nefes almak daha iyiydi. Daha sonra garaja döndüğümde neler olduğunu anlamak için takımla uzun uzun konuştum.”

Bagnaia’nın sorunu ne? “Neredeyse her şey”

Bagnaia, Ducati GP26 üzerinde yaşadığı temel problemleri üç ana noktada topladı: frenleme, viraja giriş ve arka tutuş.

Ardından durumu kısa ve çarpıcı bir ifadeyle özetledi:

“Yani temelde neredeyse her şey.”

Bagnaia’ya göre Aragon asfaltının tutuş seviyesi aslında birçok piste kıyasla daha istikrarlı. Buna rağmen kendi motosikletinde arka lastiğin tutunmasını sağlayamıyor.

“Viraja girdiğimde hiçbir şey yapmadan arka tarafı kaybediyorum. Gaza dokunduğum anda, daha ilk yüzde 10-15’lik gaz açıklığında arka tarafı kaybediyorum.”

Sorunun viraj çıkışında da devam ettiğini belirten Bagnaia, motosiklet tamamen doğrulana kadar arka lastiğin patinaj yaptığını ve motosikletin ciddi şekilde hareket ettiğini söyledi.

Bu durum yalnızca hızlanmayı değil, Bagnaia’nın virajın tamamını kullanma biçimini etkileyen bir probleme dönüşmüş durumda.

Alex Marquez’in verileri çözüm olabilir

Bagnaia’nın dikkat çektiği isimlerden biri de Alex Marquez oldu.

Gresini Ducati sürücüsünün aynı motosiklet ailesiyle çok daha rahat şekilde hız üretebilmesi, Ducati mühendislerine önemli bir karşılaştırma imkânı sunuyor.

Bagnaia da Alex Marquez’in bazı alanlarda fark yarattığını kabul etti:

“Neyse ki her zaman olduğu gibi Alex Marquez birçok noktada fark yaratıyor. Onun yaptıklarını takip edebilmenin bir yolunu bulmayı gerçekten umuyorum.”

Ducati’nin farklı sürücülerden elde ettiği veriler, Bagnaia’nın motosikletindeki ayar yönünü değiştirmek açısından kritik hale gelebilir.

Silverstone sorunu Aragon’a taşındı

Bagnaia açısından asıl endişe verici nokta tam olarak burada ortaya çıkıyor.

Silverstone, Ducati’nin genel olarak zorlandığı sıra dışı bir hafta sonuydu. Bu nedenle Bagnaia’nın İngiltere’deki problemleri başlangıçta pist karakteriyle ilişkilendirilebilirdi.

Aragon’da ise durum farklı.

Ducati’nin diğer sürücülerinin güçlü performans göstermesine rağmen Bagnaia’nın benzer tutuş problemlerini yaşamaya devam etmesi, sorunun yalnızca motosikletin genel performansıyla açıklanamayacağını gösteriyor.

Üstelik Bagnaia, Aragon’a gelmeden önce pistin yapısının kendi sürüş stiline çok daha uygun olduğunu özellikle vurgulamıştı.

Şimdi Ducati’nin önündeki temel soru, Silverstone’dan itibaren Bagnaia’nın motosiklet üzerindeki güvenini değiştiren unsurun ne olduğunu bulmak.

Ducati’nin masasında yeni bir çözüm var

Tüm problemlere rağmen Bagnaia cumartesi öncesinde tamamen umutsuz değil.

Ducati mühendislerinin mevcut sorunlara yönelik yeni bir ayar fikri üzerinde çalıştığını belirten İtalyan sürücü, bunun hafta sonunun gidişatını değiştirebileceğini düşünüyor.

“Motosikletim hâlâ tutuş bulmakta zorlanıyor ama durum bu. Neyse ki takım iyi çalışıyor ve masada iyi bir fikirleri var. Bunun işe yaramasını gerçekten umuyorum.”

Aragon’da Ducati’nin genel hızı Bagnaia için önemli bir avantaj olabilir. Ancak İtalyan sürücünün önce motosiklet üzerindeki güvenini yeniden kazanması gerekiyor.

Çünkü Bagnaia’nın kendi sözleriyle mevcut problem artık yalnızca birkaç onda saniye bulmak değil; normalde düşünmeden yaptığı temel sürüş hareketlerini yeniden yapabilmek.