WORLDSBK’NİN KÜRESEL KİMLİĞİ TARTIŞILIYOR: 12 AYAĞIN SADECE BİRİ AVRUPA DIŞINDA

WorldSBK takviminin giderek Güney Avrupa merkezli bir yapıya dönüşmesi, şampiyonanın küresel kimliğini yeniden tartışmaya açtı. Jake Dixon daha fazla denizaşırı yarış düzenlenmesini isterken Alex Lowes, İngiltere’nin takvimde yalnızca Donington Park ile temsil edilmesinden duyduğu memnuniyetsizliği dile getirdi.

2026 WorldSBK sezonundaki 12 yarış hafta sonunun yalnızca biri Avrupa dışında gerçekleştiriliyor. Takvimin tek denizaşırı ayağı olan Phillip Island’ın yerini 2028’den itibaren yine Avustralya’da bulunan The Bend alacak.

Takvimin yarısı üç ülkede düzenleniyor

WorldSBK, geçmişte Avrupa dışındaki farklı pazarlarda yarışlar düzenleyen daha geniş bir takvim yapısına sahipti.

2010 sezonunda 13 yarış hafta sonunun üçü Avrupa dışında gerçekleştirilmişti. Şampiyona o yıl Güney Afrika’daki Kyalami, ABD’deki Miller Motorsports Park ve Avustralya’daki Phillip Island pistlerini ziyaret etmişti.

Sonraki yıllarda Laguna Seca, Endonezya, Tayland ve Arjantin de WorldSBK takvimine dahil edildi. Ancak bu organizasyonların zaman içerisinde kaybedilmesi, şampiyonayı yeniden Avrupa’ya ve özellikle kıtanın güneyine yöneltti.

2026 takvimindeki 12 ayağın dördü İber Yarımadası’nda düzenleniyor. Estoril ve Portimao’nun yanı sıra Aragon ile Jerez de şampiyonaya ev sahipliği yapıyor.

İtalya ise Misano ve Cremona yarışlarıyla takvimde iki kez yer alıyor. Böylece 2026 sezonunun yarısı İspanya, Portekiz ve İtalya’da gerçekleştiriliyor.

Dixon daha fazla denizaşırı yarış istiyor

Honda HRC sürücüsü Jake Dixon, WorldSBK’nin hem yarış sayısını artırması hem de Avrupa dışındaki önemli motosiklet pazarlarına yeniden yönelmesi gerektiğini düşünüyor.

Daha yoğun bir takvimin sürücülerin yarış ritmini korumasına yardımcı olacağını belirten Dixon, yarış sayısındaki artışın özel testlerin azaltılmasını da sağlayabileceğini savundu.

“Daha fazla yarışa ve daha fazla denizaşırı organizasyona ihtiyacımız var. Tayland ve Japonya gibi motosiklet kullanımının çok yüksek olduğu ülkelere gitmenin şampiyona için daha iyi olacağını düşünüyorum.”

Dixon’ın önerisi yalnızca sportif çeşitlilikle ilgili değil. Japon üreticilerin WorldSBK’de mücadele ettiği düşünüldüğünde Japonya ve Güneydoğu Asya gibi pazarlarda yarış düzenlenmesi, markaların ticari ilgisini de güçlendirebilir.

İngiltere yalnızca Donington ile temsil ediliyor

Alex Lowes ise takvimde daha fazla İngiltere yarışına yer verilmesini istiyor.

İngiltere geçmişte Donington Park’ın yanı sıra Brands Hatch ve Silverstone ile de şampiyonaya ev sahipliği yaptı. Ancak 2014 sezonundan bu yana ülkedeki tek WorldSBK yarışı Donington Park’ta düzenleniyor.

Donington’daki seyirci desteğinden etkilendiğini belirten Lowes, İngiliz taraftarların sürücüleri sezon boyunca yalnızca bir kez izleyebilmesinin hayal kırıklığı yarattığını söyledi.

“Burada yarışabildiğim için minnettarım. Çok sayıda seyirci vardı ve destek harikaydı. İngiltere’de daha fazla yarışımızın olmaması gerçekten üzücü.”

Küresel genişleme kolay olmayacak

WorldSBK’nin Avrupa dışındaki yarış sayısını artırması, şampiyonanın marka değerini ve uluslararası görünürlüğünü geliştirebilir. Bununla birlikte denizaşırı organizasyonlar; ulaşım, lojistik ve maliyet açısından Avrupa yarışlarından çok daha büyük bir yük oluşturuyor.

Avrupa merkezli takvim takımların giderlerini azaltırken aynı bölgelerde arka arkaya yarışılması, şampiyonanın “dünya” kimliğini zayıflatıyor. Özellikle motosiklet pazarının güçlü olduğu Japonya, Tayland ve Endonezya gibi ülkelerin takvimde bulunmaması dikkat çekiyor.

WorldSBK yönetiminin önündeki temel denge, takımların mali sürdürülebilirliğini korurken şampiyonayı yeniden daha geniş bir coğrafyaya taşıyabilmek olacak.