Fabio Quartararo’dan Yamaha itirafı: “Artık keyif almıyorum”

Fabio Quartararo, 2026 MotoGP sezonunun sonunda Yamaha ile yollarını ayırarak Honda’ya geçmeye hazırlanırken, Japon üreticiyle yaşadığı son döneme ilişkin dikkat çekici açıklamalarda bulundu.

2021 MotoGP dünya şampiyonu, Yamaha’nın mevcut performansı nedeniyle yarışmaktan artık eskisi kadar keyif almadığını açıkça söylerken, Honda’ya geçişinin risk taşıdığını kabul etti. Ancak Fransız sürücü, HRC’nin 2027 projesinde gördüklerinin bu riski almaya değer olduğuna inanıyor.

Quartararo: “Dürüst olmak gerekirse artık gerçekten keyif almıyorum”

2019 yılında Petronas SRT Yamaha ile MotoGP’ye adım atan Quartararo, kısa sürede şampiyonanın önde gelen isimlerinden biri haline geldi.

İlk sezonunda yedi kez podyuma çıkan Fransız sürücü, 2020’de üç Grand Prix zaferi elde etti. 2021’de fabrika Yamaha takımına geçerek Valentino Rossi’nin koltuğunu devraldı ve aynı sezon MotoGP dünya şampiyonluğuna ulaştı.

Ancak özellikle 2022’den sonra Yamaha’nın rekabet gücünde yaşadığı düşüş, Quartararo’nun şampiyonluk mücadelesinden giderek uzaklaşmasına neden oldu.

2026’da V4 motor projesine geçen Yamaha’dan daha büyük bir ilerleme beklediğini söyleyen Quartararo, Silverstone’da Crash.net’e verdiği röportajda mevcut durumdan duyduğu rahatsızlığı gizlemedi.

“Dürüst olmak gerekirse artık gerçekten keyif almıyorum. Çok rekabetçi biriyim. Maksimumumu verdiğimde bile diğer sürücülerin beni geçtiğini görmekten hoşlanmıyorum.”

Quartararo, özellikle yarış içerisinde rakipleriyle mücadele edememenin kendisini zorladığını belirtti.

“Tek turda daha hızlı olabileceğimi biliyorum ama geçiş yapamıyorum. Geçen yıl belki kazanamıyorduk ama beşincilik için mücadele edebiliyor ve önümdeki sürücüyü görebiliyordum.”

Fransız sürücüye göre 2026 sezonunda sorun çok daha belirgin.

“Bu yıl doğru düzgün bir sürücüyü geçip pozisyonu koruduğum bir atak bile yapmadım. Bu yüzden şu anda bundan keyif almıyorum.”

Yamaha V4 projesinde beklenen sıçrama gelmedi

Yamaha’nın 2026 için sıralı dört silindirli motor mimarisinden vazgeçerek V4 projesine yönelmesi, Quartararo’yu takımda tutabilmek adına önemli adımlardan biri olarak görülüyordu.

Ancak Quartararo, motosikletin ilk testlerinden bu yana beklediği gelişimin gerçekleşmediğini söyledi.

İlk V4 testinde potansiyel gördüğünü belirten Fransız sürücü, sonraki aylarda gelişimin neredeyse durduğunu ifade etti.

“Eylül, ekim ve kasım aylarında gerekli adımları atamadık. Şu anda kullandığımız paket, ilk sürdüğümüz motosiklete gerçekten çok benziyor.”

Quartararo’ya göre yeni bir projede ilk geliştirme adımlarının büyük olması gerekirken Yamaha bunu gerçekleştiremedi.

“Yeni bir projeye başladığınızda normalde ilk adımlar büyüktür, ardından son onda birlikleri bulmak zorlaşır. Ama biz o büyük adımı hiçbir zaman atamadık.”

Yamaha’dan ayrılma kararı Valencia’da geldi

Quartararo, Yamaha’dan ayrılmaya kesin olarak ne zaman karar verdiğini de açıkladı.

Fransız sürücüye göre kırılma noktası 2025 sezonunun ardından gerçekleştirilen Valencia testi oldu.

“Geçen yıl Valencia testinde yeni bir şeye ihtiyacım olduğunu hissettim. Yamaha’dan ayrılmaya orada karar verdik.”

O aşamada 2027’de hangi üreticiye geçeceğinin henüz belli olmadığını söyleyen Quartararo, tek bildiği şeyin değişime ihtiyacı olduğu olduğunu belirtti.

Bu karar sonunda Fransız sürücüyü Honda’ya götürdü.

Quartararo, 2022’de Suzuki ile ciddi şekilde görüştü

Quartararo’nun açıklamalarındaki en dikkat çekici ayrıntılardan biri de geçmiş transfer dönemlerine ilişkindi.

Fransız sürücü, 2022 yılında Suzuki ile ciddi görüşmeler gerçekleştirdiğini ilk kez bu kadar açık biçimde doğruladı.

“2022’de Suzuki ile gerçekten ciddi görüşmelerimiz oldu.”

Ancak Suzuki aynı sezonun sonunda MotoGP’den çekilme kararı aldı ve olası transfer hiçbir zaman gerçekleşmedi.

Quartararo daha sonraki yıllarda başka üreticilerden de teklifler aldı. Özellikle Aprilia’nın 2025 sezonu için Fransız sürücüyü kadrosuna katmak istediği biliniyordu.

Buna rağmen Quartararo Yamaha’da kalmayı seçti.

Bu kararında markayla geçmişte yakaladığı başarıların yanı sıra Yamaha teknik yapılanmasının başındaki Max Bartolini’ye duyduğu güven de etkili oldu.

“Yamaha ve Honda çocukluk hayalimdi”

Quartararo, Yamaha’dan ayrılmasına rağmen Japon üreticiyle geçirdiği döneme farklı bir açıdan baktığını da vurguladı.

“2019’dan 2022’nin ortasına kadar Yamaha ile geçirdiğim dönem kesinlikle inanılmazdı.”

Fransız sürücü için Yamaha ve Honda’nın ayrıca özel bir anlamı bulunuyor.

“Ben küçükken üreticilerden bahsettiğinizde Yamaha ve Honda vardı. Bu yüzden Yamaha’ya gerçekten inandım. Ama artık ayrılmanın ve yoluma devam etmenin zamanı gelmişti.”

Honda, Quartararo’yu nasıl ikna etti?

Quartararo’nun Yamaha’dan ayrılıp son yıllarda kendisi de zorlu dönemlerden geçen Honda’ya geçmesi ilk bakışta büyük bir risk olarak görülüyor.

Üstelik 2027’de MotoGP tamamen yeni bir teknik döneme girecek.

Ancak Quartararo, Honda ile yaptığı görüşmelerde gördüklerinin kendisini etkilediğini belirtti.

“Yeni kurallar, yeni motosiklet… Bunun bir kumar olduğunu düşünüyorum. Ama bazı şeyler gördüm.”

Honda ile birçok toplantı gerçekleştirdiğini belirten Quartararo, HRC’nin özellikle 2027 motosikleti üzerindeki çalışmalarının kendisini projeye katılmaya ikna ettiğini söyledi.

“Honda ile yaptığımız toplantılarda 2027 motosikletiyle kaydettikleri ilerlemeyi gördüm ve bu projenin parçası olmak istedim.”

Quartararo: Avrupa üreticileri daha fazla risk aldı

Quartararo’ya göre Yamaha ve Honda’nın son yıllarda Ducati ve Aprilia karşısında geride kalmasının önemli nedenlerinden biri geliştirme konusundaki yaklaşım farkı.

Fransız sürücü, Avrupa üreticilerinin daha hızlı karar verdiğini ve daha fazla risk aldığını düşünüyor.

“2020’den bu yana Avrupa üreticileri karar verme konusunda gerçekten hızlıydı ve daha fazla risk aldılar.”

Yamaha’da ise tam tersinin yaşandığını söyledi.

“Yamaha’da bildiğim kadarıyla motosikletin geliştirilmesinde yeterince risk almadık. Her zaman çok yavaştık.”

Ancak Quartararo, Honda tarafında bu anlayışın değişmeye başladığını düşünüyor.

HRC’nin teknik yapılanmasında Romano Albesiano’nun göreve gelmesi, Aleix Espargaro ve Takaaki Nakagami’nin test ekibine katılması gibi değişiklikler Honda’nın yeni dönem hazırlıklarının önemli parçaları olarak öne çıkıyor.

Quartararo yeniden yarışmaktan keyif almak istiyor

Honda’ya geçişin başarı garantisi bulunmadığının farkında olan Quartararo için 2027 aynı zamanda kariyerinde büyük bir sıfırlama anlamına gelecek.

Yeni motosiklet, yeni teknik kurallar, yeni lastik tedarikçisi ve büyük ölçüde yeni bir ekiple çalışacak.

Ancak paddock’ta Quartararo’nun hızına yönelik güven devam ediyor. Marc Marquez de Silverstone’da 2027 sezonu için Honda-Quartararo birlikteliğinin, motosiklet rekabetçi olduğu takdirde dikkat edilmesi gereken kombinasyonlardan biri olacağını belirtmişti.

Quartararo içinse Honda macerasındaki temel hedef oldukça net: Yeniden motosiklet sürmekten keyif almak.

“Bu yeni projeyi gerçekten sabırsızlıkla bekliyorum. Tekrar motosiklet sürmekten keyif almaya çalışacağım.”

Sekiz sezonluk Yamaha birlikteliğinin ardından Quartararo için 2027 yalnızca yeni bir takım değil, kariyerinin ikinci büyük döneminin başlangıcı olacak.