Toprak Razgatlıoğlu Motegi’de kritik eşiği aştı: “Frenlemeyi nasıl yönetebileceğimi anladım”

Milli sporcumuz Toprak Razgatlıoğlu, Japonya MotoGP Sprint yarışını 17. sırada tamamlamasına rağmen Motegi’de şimdiye kadarki en önemli kazanımlarından birini elde ettiğini düşünüyor. Hafta sonu boyunca Yamaha’yı frenleme sırasında durdurmakta zorlanan Toprak, Sprint sırasında sürüş tarzında önemli bir noktayı çözdüğünü ve pazar günkü uzun yarış öncesinde motosikleti frenlerde nasıl yönetmesi gerektiğini daha iyi anlamaya başladığını söyledi.

Prima Pramac Yamaha sürücüsü 12 turluk Sprint’i kazanan Marc Marquez’in 38 saniyeden fazla gerisinde tamamladı. Takım arkadaşı Jack Miller ise Toprak’ın bir sıra önünde, 16. oldu. Ancak sonuç tablosunun ötesinde Toprak için asıl önemli gelişme, MotoGP motosikletine adaptasyon sürecinde yaşandı.

Toprak’ın temel sorunu frenleme

Toprak, cuma gününden itibaren özellikle frenleme karakteristiği konusunda zorlandığını açıkladı. Cuma günü frenlerde fazla kilitlenme yaşadığını belirten milli sporcumuz, cumartesi yapılan değişikliklerin sorunun bir bölümünü iyileştirirken başka bir noktada motosikletin dengesini bozduğunu anlattı.

“Bugün benim için garipti. Dün frenlerde çok fazla kilitlenme hissediyordum. Bugün ilk bölümü geliştirdik ama ikinci bölümde geriye gittik.”

Sorunun özellikle motosikleti viraja yatırmaya başladığı aşamada ortaya çıktığını söyleyen Toprak, motor freninin değişen davranışının motosikleti durdurmasını zorlaştırdığını belirtti.

“Dün motosikleti yatırmaya başladığımda daha fazla motor freni hissediyordum. Bu sabah ise motor freni daha azdı ve motosikleti durduramıyordum. Sıralama turlarına da bu şekilde çıktım ve her yerde zaman kaybettim.”

“Motosiklet durmayınca her yerde kaybediyorsunuz”

Toprak’a göre frenleme problemi yalnızca viraj girişini değil, turun geri kalanını da doğrudan etkiliyor.

“Motosikleti durduramadığınızda viraj hızını da, hızlanmayı da kaybediyorsunuz. Yani aslında her yerde zaman kaybediyorsunuz.”

Sprint sırasında sürüşünün daha iyi hale geldiğini belirten Toprak, elektronik sistemlerden gereğinden fazla yardım istemesinin de sınırına geldiğini düşünüyor.

“Yarışta sonunda biraz daha iyi sürmeye başladım. Elektroniklerden çok fazla şey istiyorum ama elektroniğin de bir sınırı var. Hata yapmadan sürmenin yolunu bulmam gerekiyor. Şu anda tamamen buna odaklanıyorum.”

Sprint’te önemli keşif: “Artık mümkün olduğunu biliyorum”

Sonuç 17’ncilik olsa da Toprak’ın Sprint’ten çıkardığı en önemli kazanım frenleme tekniği oldu.

“Bugün bir şey öğrendim. Artık motosikleti frenleme sırasında yönetmenin mümkün olduğunu anlıyorum.”

Motegi’nin bu konuda işi daha da zorlaştırdığını belirten Toprak, “Bu pistte gerçekten çok zor. Motosiklet durmadığı için bütün frenleme bölgelerinde ön tarafı kaybediyorum” ifadelerini kullandı.

WorldSBK’de yıllarca üretim motosikleti temelli makinelerle yarıştıktan sonra MotoGP prototipine geçen Toprak için frenleme tekniği, adaptasyon sürecinin en kritik alanlarından biri olmaya devam ediyor.

Hedef pazar günü daha temiz bir yarış

Toprak şimdi asıl önem verdiği pazar günkü Japonya Grand Prix’sine odaklanmış durumda. Sprint’te edindiği tecrübeyi uzun yarışta kullanmayı hedefliyor.

“Uzun yarış en önemlisi. Umarım çok daha iyi sürebilirim çünkü her geçen gün motosikleti biraz daha iyi kullanıyorum. Sadece bugün biraz yolumu kaybettim.”

Cumartesi sabahı beklediği gelişimi gösterememesinin kendisini şaşırttığını da gizlemedi.

“Dün aslında kötü başlamamıştım. Normalde bugün daha fazla ilerlemem gerekiyordu ama olmadı. Sabah çok fazla hata yaptım.”

Motegi’deki sonuçlar henüz Toprak’ın istediği seviyede değil. Ancak Sprint sırasında frenleme konusunda yakaladığı yeni his, MotoGP motosikletine alışma sürecinde pazar günkü ana yarıştan daha uzun vadeli sonuçlar doğurabilecek önemli bir adım olabilir.