Jorge Martin hem liderlikte hem zirvede: MotoGP’nin en çok kaza yapan sürücüsü

Aprilia’nın 2024 MotoGP Dünya Şampiyonu, sezonun ilk 10 organizasyonunda tam 16 kez kaza yaptı. Buna rağmen Martin’in şampiyona liderliğine ulaşması, 2026 sezonunun ne kadar sıra dışı ve değişken bir yapıya sahip olduğunu da gösteriyor.

Sezonun başında kısa süreliğine Pedro Acosta’nın eline geçen şampiyona liderliği, daha sonra Marco Bezzecchi’ye geçmişti. Aprilia ile güçlü bir sezon başlangıcı yapan İtalyan sürücü uzun süre zirvedeki yerini korurken, son yarışlarda yaşanan olaylar dengeleri tamamen değiştirdi.

Bezzecchi’nin Brno’daki yarıştan men cezası ve Assen Grand Prix’sinde yaşadığı kaza sonrasında Jorge Martin, takım arkadaşını geride bırakarak şampiyona liderliğini ele geçirdi.

Jorge Martin 10 hafta sonunda 16 kez kaza yaptı

Jorge Martin’in şampiyona liderliği, sezon boyunca aldığı yüksek risk düşünüldüğünde oldukça dikkat çekici bir tablo ortaya çıkarıyor.

89 numaralı Aprilia sürücüsü, ilk 10 yarış hafta sonunda resmi kayıtlara göre 16 kez kaza yaptı. Martin’in en problemli hafta sonu ise Catalunya oldu.

İspanyol sürücü Catalunya yarış hafta sonunda dört kez kaza yaparken, yarış sonrasındaki testte de bir kez daha yere düştü. Test kazası resmi yarış hafta sonu istatistiklerine dahil edilmediği için kayıtlarda dört kaza olarak yer aldı.

Martin, Macaristan Grand Prix’sinde de yarışın en çok konuşulan isimlerinden biri olmuştu. İlk virajda kontrolünü kaybeden Aprilia sürücüsünün neden olduğu zincirleme kazaya takım arkadaşı Marco Bezzecchi’nin yanı sıra Raul Fernandez ve Fabio Di Giannantonio da karışmıştı.

Bu olay nedeniyle Brno Grand Prix’sinde çift uzun tur cezası alan Martin, buna rağmen yarıştan puan çıkarmayı başardı. Aynı hafta sonunda Marco Bezzecchi’nin yarıştan men edilmesi ise şampiyona mücadelesindeki dengelerin değişmesinde önemli rol oynadı.

2025 sezonunda sakatlıklar nedeniyle çok sayıda yarış kaçıran Jorge Martin’in, 2026’daki yüksek kaza sayısına rağmen şimdiye kadar ciddi bir sakatlık yaşamamış olması da dikkat çekiyor.

Joan Mir ikinci sırada

Kaza istatistiğinde Jorge Martin’i Joan Mir takip ediyor.

Honda fabrika sürücüsü, sezonun ilk 10 yarış hafta sonunda 14 kez kaza yaptı. Mir, geçtiğimiz sezon da sık sık kazalarla gündeme gelmişti ve 2026’da benzer bir tablo ortaya koyuyor.

Buna rağmen 2020 MotoGP Dünya Şampiyonu’nun performansı, Gresini Racing’in 2027 sezonu için kendisiyle anlaşmasına engel olmadı.

Mir’in istatistiğindeki en dikkat çekici ayrıntılardan biri ise yarış bitirme oranı. İspanyol sürücü, şu ana kadar gerçekleştirilen 20 Sprint ve Grand Prix yarışının yalnızca yedisini tamamlayabildi.

Üç sürücü 11 kazayla üçüncü sırayı paylaşıyor

MotoGP kaza istatistiğinin üçüncü sırasında üç isim bulunuyor.

Alex Marquez, Franco Morbidelli ve Marco Bezzecchi, sezonun ilk 10 yarış hafta sonunda 11’er kez kaza yaptı.

Bu isimler arasında en ağır sonuçlarla karşılaşan sürücülerden biri Alex Marquez oldu. Gresini Ducati sürücüsü, Catalunya Grand Prix’sinde yaşadığı büyük kazada sağ köprücük kemiğini kırarken C7 omurunda da marjinal kırık tespit edilmişti.

Alex Marquez’in kazası, 2026 MotoGP sezonunun şimdiye kadarki en sert ve en dikkat çekici kazalarından biri olarak kayıtlara geçti.

Marco Bezzecchi ise Assen’de yaklaşık 200 km/s hızla yaptığı kazanın ardından hastaneye kaldırılmıştı. Yapılan kontrollerde ciddi bir yaralanma tespit edilmezken, İtalyan sürücünün kazası şampiyona liderliğini takım arkadaşı Jorge Martin’e kaybetmesine neden oldu.

Marc Marquez ve KTM sürücüleri de çift hanelerde

Sezonun ilk 10 hafta sonunun ardından Brad Binder, Pedro Acosta ve Marc Marquez de çift haneli kaza sayılarına ulaşan sürücüler arasında bulunuyor.

Üç sürücünün de yarış hafta sonu başına en az bir kazaya yaklaşan ortalaması, 2026 motosikletlerinin sınırlarını zorlamanın ne kadar yüksek bir bedeli olduğunu ortaya koyuyor.

KTM sürücüleri Brad Binder ve Pedro Acosta bu kazalarda ciddi bir sakatlık yaşamazken, Marc Marquez Le Mans Sprint yarışında ayağını kırmıştı.

Buna rağmen Marquez, sakatlık sürecinin ardından yeniden galibiyet mücadelesine dönerek şampiyona yarışındaki puan farkını önemli ölçüde azaltmayı başardı.

Milli sporcumuz Toprak Razgatlıoğlu çaylak sezonunda kontrollü ilerliyor

MotoGP’deki ilk sezonunu geçiren milli sporcumuz Toprak Razgatlıoğlu, kaza istatistiklerinde daha kontrollü bir tablo ortaya koyuyor.

Pramac Yamaha ile MotoGP’ye adım atan milli sporcumuz, ilk 10 yarış hafta sonunda altı kez kaza yaptı. Aynı kaza sayısına LCR Honda’nın çaylak sürücüsü Diogo Moreira da sahip.

Her iki MotoGP çaylağı da şimdiye kadar ciddi bir sakatlık yaşamadan sezonlarına devam ediyor.

Toprak’ın MotoGP’ye geçiş sürecinde Michelin lastiklerine, Yamaha YZR-M1’in karakterine ve MotoGP prototiplerinin sürüş dinamiklerine uyum sağlamaya çalıştığı düşünüldüğünde, altı kazalık istatistik dikkat çekici bir veri sunuyor.

Özellikle sıralama turlarında motosikletin sınırlarını ararken yaşadığı zorluklara rağmen milli sporcumuzun, sezonun en çok kaza yapan isimlerinin oldukça gerisinde kalması adaptasyon sürecini kontrollü şekilde yürüttüğünü gösteriyor.

Trackhouse sürücüleri hızlarına rağmen az kaza yapıyor

Listenin diğer ucunda ise Trackhouse Aprilia sürücüleri dikkat çekiyor.

Assen hafta sonunda hem Sprint hem de Grand Prix yarışlarında duble yapan Ai Ogura ve Raul Fernandez, sezonun sürpriz performanslarına imza atarken düşük kaza sayılarıyla da öne çıkıyor.

Ai Ogura sezon boyunca beş kez kaza yaparken Raul Fernandez yalnızca iki kez yere düştü.

Fernandez bu istatistikle 2026 MotoGP sezonunun ilk 10 yarış hafta sonunun ardından en az kaza yapan sürücüsü konumunda.

Trackhouse sürücülerinin performansı, hız ile risk arasındaki dengenin şampiyona mücadelesinde ne kadar önemli olabileceğini gösteriyor. Özellikle şampiyonluk yarışındaki puan farklarının giderek azalmasıyla birlikte, sezonun ikinci bölümünde kazalar ve yarış dışı kalmalar genel klasmanın kaderini belirleyebilir.

Jorge Martin ise şimdilik MotoGP’nin en ilginç istatistiklerinden birine sahip: İspanyol sürücü hem dünya şampiyonasının hem de kaza tablosunun lideri konumunda.